カテゴリー「オフロード(モトクロス・モタード)」の373件の記事

2020年3月28日 (土)

2020第5回オフロード走行会

レースまで2週間となりましたので、最後のテストに行って来ました。

テスト地は、前回に続きレース開催コースの「モトクロスヴィレッジ」です。

先週は<#51 Shunくん>も<#14 Ryoくん>も単独で走りに行って来ましたが、今回は<#8 yuuくん>も含め3名が全員揃う合同練習です。
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天気は極めて悪い予報が出ておりましたが、本番が晴とは限らないので、あえて予定は変更せずに走りに行って来ました。
朝の7時頃こちらを出発しましたが、路面は濡れていて雨は早朝まで降っていたようでした。

暗く曇った空は今にも振り出しそうな感じでしたが、現地に近づくにつれて徐々に明るくなり、到着した時には完全に晴れてました。
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その後、気温は上昇し一時は35度付近まで上がり真夏のようでしたが、お昼くらいをピークに下がり始め、一度20分間くらいの小雨が降ってからは、更に下がって帰る頃には10度近くまで下がってました。
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この寒暖差に加え砂埃の凄いコースで、直ぐに「エアフィルター」も汚れてしまうので、キャブレターのセッティングも難しいと思われましたが、逆に幅広い条件でのデーターが取れましたので、良いテストとなりました。
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やはり平日とは違い土日は走行台数も多いので、本番に近いレースペースでの走りができ良い練習になったようです。
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過去2回のレースが雨で大変だったので、今回から少し大きなタープを一台増やしました。
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それからブーツ洗浄用のスタンドも今回から導入して、現場で綺麗に洗えるようにしました。

それとレーシングスタンドが2台分しかなかったので、これも店に転がってた新品を卸して、今回から3台同時にリフトアップできるようになりました。
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最後に3台のマシンを洗車して、17時頃には現地を撤収いたしました。

今回も転倒やマシントラブルなく無事に走行会を終えました。

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2020年3月27日 (金)

CRF150キャブ仕様変更!

新車から半年ほど経ちますが、未だ「キャブレター」に関しては満足な状態ではありません。

「CRF150R-Ⅱ」は工場出荷時から極めて薄い状態のようで、セッティングテーブル通りには全くなりません。
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なので「パイロットスクリュー」も濃い目に開けて、「スロージェット」も「メインジェット」も濃い目の番手に換えました。
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前回のレース前に加速ポンプのダイヤフラムカバーを、「BOYESEN」製の「QUICKSHOT2」へ換えてみたところ、始動性とスロットルレスポンスが抜群に良くなったので、今回は奮発してアップグレードした「QUICKSHOT3」へ交換してみました。
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このタイプには「リークジェット」の調整が出来るコントローラーが付いているので、「リークジェット」の交換が不要となり、外部から細かい調整が出来るようになりました。
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前回「パイロットスクリュー」も外部から指で調整出来る「フューエルミクスチャースクリュー」へ交換しているので、現場での仕事がやり易くなりました。

一先ず「キャブレター」が終わったので、「点火プラグ」を換えてみる事にしました。
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当然「点火プラグ」も薄い状態で焼け過ぎているようでしたので、こちらも番手を上げてみる事にしました。
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どうせ換えるならと今回は去年「NGK」から新発売の「MotoDXプラグ」へ変えてみる事にしました。

ちなみに金額は ↓ こんな感じです。
CR8EH-9   ← 750円 (ノーマル)
CR8EHIX-9  ← 1,750円(イリジウム)
CR8EHDX-9S ← 2,200円(DXプラグ)

次に「エアークリーナーボックス」底の開口部からのドロ水の浸入を抑えるためにスポンジ入れました。
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それから「フューエルタンク」の裏に「アルミガラスクロステープ」を張りました。
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これはエンジンが凄く暑くなるので、その対策でやってみました。

最後に「クラッチレバー」を交換しました。

これは<#14 Ryoくん>の「CRF250R」で転倒した時に、ノーマルレバーが直ぐ折れちゃったので、こちらも転倒時の破損リスクを抑えるために、「ブレーキレバー」側では既に採用している可倒式タイプへ交換しました。
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可倒するピボット部と「ホットスターターレバー」が干渉しちゃいましたが、ワッシャー1枚追加で取り付けOKでした。

とっ云う事で、天気よければ必要至急なので、 明日(土)「モトクロスヴィレッジ」へテストに行ってきます。

外出自粛で無い方で、行ける人いましたら現地集合でお待ちしております。

3月28日(土)の営業対応について

明日(3/28)の土曜日は、当店イベント(モトクロス走行会 )の為、一部の営業内容をお休みさせて頂きます。

通常通り営業致しますが、サービス(点検・整備・修理)業務のみの対応となり、保険(自賠責・任意保険)の加入・更新手続き、部品・用品・車両の見積及び販売業務はお休みさせて頂きます。

なお営業時間は、11:00~19:00、サービス受付は、18:00迄とさせていただきます。

ご予約の無いお客様、飛び込みの修理等は、お断りさせて頂く場合があります。

ご不便をお掛け致しますが、ご協力お願い申し上げます。


 

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2020年3月23日 (月)

2020第4回オフロード走行会

今年4回目の走行会で、前回に続き「モトクロスヴィレッジ」へ行ってきました。

レース復帰したばかりの<#51 Shunくん>は、次戦の「モトクロスヴィレッジ」は経験が少ないので、少し多めに練習したいと言う事で行く事になりました。

今回は店の定休日(月)に休める学生の<#51 Shunくん>だけで、流石に社会人の兄ちゃん達は不参加でした。
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家を出発する時から普通に雨でしたが、首都高も池袋を過ぎた頃から止んでくれて、現地は暑いくらいに良い天気になりました。
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コースは完全ドライで、久し振りのグッドコンデションでしたが、我々を含めて5台しか走っておりませんでした。

変更して行った「KX85-Ⅱ」のライディングポジションは、何回かハンドルバーの位置を前後に少し微調整したくらいで完璧となりました。
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特にフープスでは随分と楽になったようで、タイムアップに繋がっているようでした。

<#51 Shunくん>には、頻繁に練習しに来れない兄ちゃん<#8 yuuくん>の「CRF150R-Ⅱ」を代わりにテストしてもらい、主にキャブセッティングの評価をしてもらいました。
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「CRF150R-Ⅱ」も整備性が極めて悪く、この「FCRキャブ」のジェット類(M/J&S/J)も脱着するのは大変でした。

午後になって、むかし当店で「CRF50F」を購入して頂いたお客様の親子と、11年振りに再会しました。

<#79 WATAYAくん>は現在18才で、MFJ「IB」で活躍中でした。

午後から一緒に練習させてもらいました。

今年はゼッケン#24のようなので、どこかの会場で見かけたら応援してあげてください。
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最後に2台のマシンを洗車して、17時頃には現地を撤収いたしました。

今回も転倒やマシントラブルなく無事に走行会を終えました。

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2020年3月22日 (日)

KX85ライポジ変更

「KX85-Ⅱ」のライディングポジションを変更しました。

「KX85-Ⅱ」の<#51 Shunくん>は、体重が55~6キロと軽いのに、身長は182~3もあります。

体重に関しては、開幕戦前に前後サスをOHした際、「スプリング」を1段ほど柔らかいものへ換えて対処しておりますが、やはり手足の長い<#51 Shunくん>には、ミニモトのポジションは窮屈のようでした。
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既にシートを加工してハイシート化したり、ステップも10mmほど低い「ワイドフッドペグ」へ換えて、ハンドルもクランプに「バーライズキット」を組み込み、前方に20mmオフセット26mm高くしておりますが、それでもマシンコントロールをする上ではキツそうでした。

そこで今回は、ハンドルのポジションが調整できる「ハンドルバークランプキット」という、社外製パーツへ「トップブリッジ」ごと交換しました。
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これでハンドルの前後位置を5mmピッチで最大8段階調整可能で、4種類のオプション「ロアクランプ」を使用で最大32通りの調整が可能となりました。
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今回はオプション「ロアクランプ」を使用で更に15mmアップにして、ハンドル自体もRENTHAL製の「コンペティションバー」へ交換し更に余裕を持たせました。
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最後にフロントの「アクスルシャフト」を換えました。
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特に理由は無いのですが、たまたま店の片隅にクロモリ製の「アクスルシャフト」転がってたので、重量的には純正と然程変わらないとは思いますが換えてみました。

とっ云う事で急ですが、天気よければ、明日(月)「モトクロスヴィレッジ」へテストに行ってきます。

行ける人いましたら現地集合でお待ちしております。

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2020年3月20日 (金)

CT125ハンターカブ 新発売!

アウトドアレジャーの用途に適した装備を採用した、
新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日(金)に発売。

「Super Cub(スーパーカブ)」シリーズの魅力である普段使いの気軽さに加えて、
郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、
楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデルです。
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「CT125ハンターカブ」ニュースリリース
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200320-ct125.html

「CT125ハンターカブ」 製品情報
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/CT125/

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2020年3月14日 (土)

CRF250RフロントフォークOH

今日は朝から雨で気温も低く、夕方には雪もチラついておりました。

そんな中<#14 Ryoくん>が、自分のマシン「CRF250R」のメンテで、お店にやって来ました。
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5日前の走行会終了後の洗車中に発覚した、左側「フロントフォーク」オイル漏れの修理を兼ねてのマシン整備です。

「フロントフォーク」を分解してオイルを抜き、分解した全てのパーツを洗浄してから、事前に取り寄せていた「オイルシール」などの部品を交換して行きました。
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今回は時間の関係上、OH(分解整備)はオイル漏れの左側だけ行い、右側は「フォークオイル」の交換だけに留めました。
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「フォークオイル」は何時もの「SPECTRO」で交換して作業を終えました。

最後に、前回のレース中の転倒により破損してしまった「クラッチレバー」を交換しました。

今回は転倒時の破損リスクを抑えるために、既に「ブレーキレバー」の方でも採用している可倒式タイプへ交換しました。
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次戦までに、もう一回くらい走りに行ければと思ってます。

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2020年3月 9日 (月)

2020第3回オフロード走行会

今年3回目の走行会で、「モトクロスヴィレッジ」へ行ってきました。

次の第3戦は開催地を「モトクロスヴィレッジ」に移し行われますが、<#51 Shunくん>は5~6年ここのコースで走っておりませんでした。

なので当初は春休みの学生<#51 Shunくん>だけが、店の定休日(月)に合せて単独で練習しに行く予定でしたが、上の二人の兄ちゃん達に声をかけたら、有休を使って二人とも仕事を休んで参加となりました。
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昨日行われた「クラブマンモトクロス」の第2戦は茨城の「MX408」で、家からは少し遠いい事から休みしましたが、やはり今回も2戦連続して雨だったようです。

ここ「モトクロスヴィレッジ」も昨日の雨で午前中はドロドロでしたが、午後には気温も暑いくらい上昇し、ベストコンデシュンとなりました。

我々以外に他は数台しか走ってなかったので、コースはプライベートコースと化しておりました。
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換えて行った「タイヤ」は、土質の異なる奥のコースでも性能を発揮してくれました。

裏のフープスや新設された奥の2連ジャンプも完全攻略出来たようで、終わりの16時まで走り現地を撤収しました。

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2020年3月 7日 (土)

モトクロッサー タイヤ交換!

過去2回のレースがマディーなコンデションで、結果も今一だったので、ここで「タイヤ」を新しくする事にしました。
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「KX85-Ⅱ」の方は、前回のレース前に「CRF150R-Ⅱ」で1度しか履いてない「MX53」へ換えてます。
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このミディアム「タイヤ」は、ワイドレンジ化した「DUNLOP」のニューモデルなのですが、これがソフト路側への適応性も素晴らしく良く、レースでも両ヒート優勝してしまいました。
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なので他の2台にも同じ「MX53」を導入する事にしました。
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「CRF150R-Ⅱ」は、前回のマディーレースで、ソフト「タイヤ」の「MX33」へ換えたままだったので、こちらも新品の「MX53」へ換えました。
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「CRF250R」には、既にカタログ落ちした旧モデルの「MX3S」が付いておりました。
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しかも前が2年前、後が3年前の古いソフト「タイヤ」で、見るからに使用限度を超えてる感じでした。
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レース中は何度も転倒して、巧く走る以前に危険な状態でしたので、こちらも新品の「MX53」へ換えました。

とっ云う事で急ですが、天気よければ、明後日(月)「モトクロスヴィレッジ」へテストに行ってきます。

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2020年3月 5日 (木)

モトクロス用品入荷!

若いモトクロス仲間が少しづつ増えているようです。

そんな横の繋がりで、今回もモトクロス用品の注文を頂きました。

2012年式「CRF250R」のお客様からは、「FOX」の「ニーシンガード」と、「ZEAT」の「PIVOTクラッチレバー」に、「RK EXCEL」の「ドライブチェーン」の注文を頂きました。
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2018年式「CRF250R」のお客様からは、「AIR TEC」の「エアーフィルター」と、「TWIN AIR」の「エアボックスカバー」の注文を頂きました。
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皆さんで数をまとめて頂ければ、送料や代引手数料なども掛からず、多少のお値引きも出来ますので、今後もご贔屓頂けます様お願い致します。

毎度有り難う御座いました。

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2020年2月17日 (月)

2020 AMA Supercross Rd.07!

AMAスーパークロス第7戦タンバ(Raymond James Stadium)では、
250SXクラスのイーストシリーズが開幕しました。
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https://www.honda.co.jp/AMA/race2020/sx-rd07/

ホンダではSXデビュー戦で注目の「GEICO Honda」<#84 下田 丈>が、
ヒート2の5位からメインレースに進出し、10位でチェッカーを受けました。




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