大特価セール開催中！
原付二種スクーター「Dio110」がフルモデルチェンジし、2月25日（木）に発売。
新設計のエンジン「eSP」や軽量・高剛性フレーム「eSAF」、
利便性の高いHonda SMART Keyシステムを採用。
｢Dio110｣ ニュースリリース
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/news/2021/2210129-dio110.html
｢Dio110｣ 製品情報
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/Dio110/
ご予約受付中！
ホンダ車の購入はホンダ正規販売店の当店（ファンホイールズ）で！
宜しくお願い致します。
★ウインターセール開催中！
｢AddressV125G｣からのお乗り換えで、｢LEAD125｣のご注文を頂きました。
このお客様とはまだ浅いお付き合いなのですが、約１年ほど前からバイクのメンテナンスを任せて頂いておりました。
月１ペースで頻繁に来店を頂き、｢エンジンオイル｣の交換を始め、｢タイヤ｣や｢ブレーキパッド｣などの交換をやらせて頂いておりましたが、遂に走行距離７万キロに近づいた先日｢ドライブベルト｣が切れてしまいました。
｢ドライブベルト｣以外にも｢クラッチ｣回りの損傷が酷く、修理費も高額になる事になりました。
走行６万５千キロを超えた７月頃の来店で、｢エンジンオイル｣の交換の際にオイル消費が早くなっている事が分かり、あの時点で既に乗り換えの検討もして頂いておりました。
なので今回の故障を機に悩まれる事もなく即お乗り換え機種も決まり、今回の｢LEAD125｣ランベントシルバーメタリックの注文を頂きました。
当初２週間の納期予定が伸びてしまい、約３週間(20日間)ほど掛かりましたが、先週末に無事に入荷して来ました。
廃車、登録、保険の車両入替などの手続きを済ませ、オプションの｢トップボックス｣も付け終わり、本日の納車となりました。
｢AddressV125G｣から１３年振りの最新型｢LEAD125｣をご覧頂き大満足を頂いたようでした。
この度は数あるバイク店の中から、当店の様な小さなバイク店を信頼して選んで頂き、誠に有り難う御座いました。
今後はご期待に添うべく、愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに努力してまいりますので、ご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
これでホンダの新車は、年内の入荷は最後となりましたが、未だバイクによっては受注受付停止のモデルもあり、注文できても納期２～３ヶ月待ちが当たり前となっております。
長く納車をお待ちのお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、今暫くお待ち頂けますようお願い申し上げます。
｢LEAD125｣絶賛発売中！
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今年３月にモデルチェンジして発売したばかりの｢レブル｣です。
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200130-rebel.html
ご注文のお客様は当店の取引先の社員さんです。
この取引先の担当営業から２０代半ばの新人社員さんを紹介されたのが今年の７月下旬でした。
もともと人気モデル｢レブル｣のモデルチェンジなので、納期が掛かる事は想定していましたが、このコロナの影響を受け更に納期遅延が発生しておりました。
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20201204/
なので正式に契約を頂いた８月上旬時点での入荷予定は２～３ヶ月先の１０月頃となっていましたが、お客様はこれから教習所へ通う段階だったので、それほど納車は急いでおらず、ちょうど免許の取れる頃だろうと楽観していました。
ところが１０月になっても正式な納期が出ずに、結局は注文から４ヶ月(126日間)も掛かり、今月になってやっと車両が入荷してきました。
大変お待たせ致しましたが、やはり教習所もコロナの影響か？大変混んでいるようで、まだ免許が取れておりませんでした。
年明け卒検で終わりのようなので、先にバイクだけ本日お届けさせて頂きました。
通勤と趣味で購入を決めた｢レブル｣は、今年のモデルチェンジに合わせ新しくタイプ追加された｢S Edition｣のマットアクシスグレーメタリックです。
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
全灯火類にＬＥＤの採用やアシストスリッパークラッチなどを採用された｢レブル｣に、純正アクセサリーを標準装備した｢Rebel 250 S Edition｣ですが、今回は更にオプションで｢アクセサリーソケット｣も追加取付させて頂き、無事に本日納車の運びとなりました。
この度は数あるバイク店の中から、当店の様な小さなバイク店を信頼して選んで頂き、誠に有り難う御座いました。
今後はご期待に添うべく、愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに努力してまいりますので、ご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
未だバイクによっては受注受付停止のモデルもあり、注文できても納期２～３ヶ月待ちが当たり前となっております。
長く納車をお待ちのお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、今暫くお待ち頂けますようお願い申し上げます。
｢Rebel 250｣絶賛発売中！
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★ウインターセール開催中！
｢TACT｣の納車でした。
このお客様とも長い付き合いで、かれこれ１２年以上ご贔屓を頂いております。
この度は、’０８年に買って頂いた｢TODAY｣からの乗り換えで、この｢TACT｣のご注文を頂きました。
これで当店でのお買い上げは２台目となりました。
当初の納期通りの入荷でしたが、納車までに約１ヶ月(３８日間)掛かりました。
大変お待たせいたしましたが、本日１２年振りの新車お乗り換えで、無事｢TACT BASIC｣の納車となりました。
この度も数あるバイク店の中から、当店の様な小さなバイク店を信頼して頂き、誠に有り難う御座いました。
今後もご期待に添うべく、愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに努力してまいりますので、ご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
毎度有り難う御座いました。
未だバイクによっては受注受付停止のモデルもあり、注文できても納期２～３ヶ月待ちが当たり前となっております。
長く納車をお待ちのお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、今暫くお待ち頂けますようお願い申し上げます。
｢TACT｣絶賛発売中！
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交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」
を使用したビジネス用電動三輪スクーターの市販予定車として、
「GYRO e:（ジャイロ イー）」、「GYRO CANOPY e:（ジャイロ キャノピー イー）」を発表。
「GYRO e:」「GYRO CANOPY e:」ニュースリリース
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https://www.honda.co.jp/news/2020/2201211.html
「PCX」シリーズをフルモデルチェンジ。
新型「PCX125」「PCX160」「PCX e:HEV（イーエイチイーブイ）」の3モデルを、2021年1月28日（木）に発売。
「PCX125」は、新設計フレームに新設計エンジン「eSP+（イーエスピープラス）」を搭載。
「PCX160」は、「PCX125」をベースにエンジン排気量を156ccへ拡大。
「PCX e:HEV」は、「PCX125」をベースにACGスターター（モーター）に駆動アシストの機能を追加させた、ハイブリッドシステムを採用。
｢PCX｣ ニュースリリース
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
｢PCX｣ 製品情報
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https://www.honda.co.jp/PCX/
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｢LET'S｣の納車でした。
ご注文のお客様は、｢Smart DIO｣からの乗り換えで、これで当店でのお買い上げは２台目となりました。
最初は中古車でも年式が新しく程度の良いもので有れば、それでも構わないとのご希望でした。
バイクの需要は世界的に高まっているようで、新車はおろか中古車も玉不足が続いており、当店にもお客様にお勧めできる中古車は有りませんでした。
新車も１２月の入荷分まで既に売約済で、次の入荷は来年１月まで待たないとなりませんでした。
通勤で今まで使っていた｢Smart DIO｣は、故障して動かなくなってしまったので、一日でも早く乗り換えたいとのご希望でした。
お困りのようだったので、親交のあるバイク屋さんを数件あたってみたところ、１台だけ｢LET'S｣を在庫しているバイク屋さんがありました。
何時もお世話になっている親切なバイク屋さんに助けられ、今回も何とかなりました。
ご契約の３日後には登録＆整備まで終わらせ、本日無事に納車する事ができました。
この度も数あるバイク店の中から、当店の様な小さなバイク店を信頼して頂き、誠に有り難う御座いました。
今後もご期待に添うべく、愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに努力してまいりますので、ご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
毎度有り難う御座いました。
｢GIORNO｣の納車でした。
納車のお客様は当店には初めてでしたが、直ぐご近所にお住まいの方でした。
９月の中頃ご夫婦で来店され、お二人で同じ｢GIORNO｣の注文を頂きました。
ご注文の｢GIORNO｣は、｢DELUXE｣タイプの｢タスマニアグリーンメタリック｣と、｢ボニーブルー｣を色違いで注文でした。
当初の納期通りの入荷ではありましたが、納車までに約２ヶ月(５６日間)も掛かってしまいました。
そして本日、無事に｢GIORNO｣２台の納車となりました。
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「CRF250L」「CRF250 RALLY」をフルモデルチェンジし、12月17日（木）に発売。
エンジンは、吸排気系の最適化。
車体は、剛性バランスの最適化と軽量化を図った新設計フレーム。
足回りには、ストローク量を伸長させ路面追従性を向上させた前後サスペンション。
ブレーキには、前・後輪独立した2チャンネルABSを標準装備。
｢CRF250L/CRF250 RALLY｣ ニュースリリース
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201113-crf250.html
｢CRF250L/CRF250 RALLY｣ ニュースリリース
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https://www.honda.co.jp/news/2020/2201102.html
CRF250L/CRF250 RALLY 先行公開ホームページ
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https://www.honda.co.jp/CRF250L/?from=newslink_text
｢CRF250L｣ 製品情報
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
｢CRF250 RALLY｣ 製品情報
↓↓↓
https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
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★ウォータムセール開催中！
｢LEAD125｣の納車でした。
注文のお客様とは昔乗っていた｢LEAD100｣のメンテナンスを任されたのが最初で、その後１５年以上もお付き合いを頂いている大のお得意様です。
この度は’１１年に購入を頂いた｢LEAD110｣からのお乗換えで、この｢LEAD125｣の注文を頂きました。
｢LEAD110｣の方は、８年９ヶ月で６万キロ以上乗って頂きましたが、５万キロを超えた頃から｢エンジンオイル｣の消費が早くなり、千５百キロ以上走るとオイルレベルゲージでも計測不能なほど消費するようになりました。
それからの２年は、千キロ前後で｢エンジンオイル｣を交換するようにして、騙し騙し延命させて来ましたが、ついに最近になって駆動系の不具合も出るようで、発進時にスムーズな加速をしないようになりました。
｢ブレーキパッド｣の損耗も激しく、｢ドライブベルト｣なども交換時期となっていたりで、まとめてやると費用もそれなりに掛かるので、今回ばかりは修理をせず新車に乗り換える事となり、今回の｢LEAD125｣を注文して頂く事となりました。
お待たせしましたが、注文から約２週間で入荷し納車となりました。
２台目の新車お買い上げ、毎度！毎度！ありがとうございました。
今後も愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに努力してまいりますので、ご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
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