ＣＲＦ１５０キャブ仕様変更！

新車から半年ほど経ちますが、未だ｢キャブレター｣に関しては満足な状態ではありません。

｢CRF150R-Ⅱ｣は工場出荷時から極めて薄い状態のようで、セッティングテーブル通りには全くなりません。

なので｢パイロットスクリュー｣も濃い目に開けて、｢スロージェット｣も｢メインジェット｣も濃い目の番手に換えました。

前回のレース前に加速ポンプのダイヤフラムカバーを、｢BOYESEN｣製の｢QUICKSHOT2｣へ換えてみたところ、始動性とスロットルレスポンスが抜群に良くなったので、今回は奮発してアップグレードした｢QUICKSHOT3｣へ交換してみました。
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このタイプには｢リークジェット｣の調整が出来るコントローラーが付いているので、｢リークジェット｣の交換が不要となり、外部から細かい調整が出来るようになりました。

前回｢パイロットスクリュー｣も外部から指で調整出来る｢フューエルミクスチャースクリュー｣へ交換しているので、現場での仕事がやり易くなりました。

一先ず｢キャブレター｣が終わったので、｢点火プラグ｣を換えてみる事にしました。

当然｢点火プラグ｣も薄い状態で焼け過ぎているようでしたので、こちらも番手を上げてみる事にしました。
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どうせ換えるならと今回は去年｢NGK｣から新発売の｢MotoDXプラグ｣へ変えてみる事にしました。

ちなみに金額は　↓　こんな感じです。
CR8EH-9　　　←　750円　（ノーマル）
CR8EHIX-9　　←　1,750円（イリジウム）
CR8EHDX-9S　←　2,200円（ＤＸプラグ）

次に｢エアークリーナーボックス｣底の開口部からのドロ水の浸入を抑えるためにスポンジ入れました。

それから｢フューエルタンク｣の裏に｢アルミガラスクロステープ｣を張りました。
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これはエンジンが凄く暑くなるので、その対策でやってみました。

最後に｢クラッチレバー｣を交換しました。

これは＜#14 Ryoくん＞の｢CRF250R｣で転倒した時に、ノーマルレバーが直ぐ折れちゃったので、こちらも転倒時の破損リスクを抑えるために、｢ブレーキレバー｣側では既に採用している可倒式タイプへ交換しました。

可倒するピボット部と｢ホットスターターレバー｣が干渉しちゃいましたが、ワッシャー１枚追加で取り付けＯＫでした。

とっ云う事で、天気よければ必要至急なので、 明日(土)｢モトクロスヴィレッジ｣へテストに行ってきます。

外出自粛で無い方で、行ける人いましたら現地集合でお待ちしております。

３月２８日(土)の営業対応について

明日(３/２８)の土曜日は、当店イベント（モトクロス走行会 ）の為、一部の営業内容をお休みさせて頂きます。

通常通り営業致しますが、サービス（点検・整備・修理）業務のみの対応となり、保険(自賠責・任意保険）の加入・更新手続き、部品・用品・車両の見積及び販売業務はお休みさせて頂きます。

なお営業時間は、１１：００～１９：００、サービス受付は、１８：００迄とさせていただきます。

ご予約の無いお客様、飛び込みの修理等は、お断りさせて頂く場合があります。

ご不便をお掛け致しますが、ご協力お願い申し上げます。