ＣＢＲ２５０Ｒ ブレーキパッド交換！

今月上旬に｢ドライブチェーン｣と前後の｢スプロケット｣を交換した｢CBR250R｣です。

本日は、その作業の際に減っている事が分かった、後側｢ブレーキパッド｣の交換で来て頂きました。

｢CBR250R｣のような片押式｢ブレーキキャリパー｣は、どうしても片減りしてしまいます。

ピストン側の方が先に減ってしまい、反対側が使い切れてない事が多いのですが、油切れなどで｢スライドピン｣の動きが悪いと、もっと片効きしてしまうので、今回は｢ブレーキパッド｣の交換に伴い、｢スライドピン｣回りも洗浄してからグリスＵＰをしておきました。

それから７月中旬に行った｢１２ヶ月点検｣の時にお勧めしておいた、｢点火プラグ｣と｢エアフィルター｣も同時に今回交換させて頂き、全ての作業を終えました。

なんと！このお客様この１ヶ月で２千キロ以上走っておりました。

明日、明後日(土日)の雨の天気予報に、ツーリングに行けないと大変悔しがって帰られました。

毎度有り難う御座いました。

｢ブレーキ・パッド｣の使用限度は一般にパッドの摩擦材表面に刻まれた｢磨耗限度溝｣までで、摩擦材の残量で２ｍｍ以下になったら交換と云われてますが、実際にはパッドは片減りしますので、見た目は２ｍｍ以上あっても見えない反対側が１ｍｍ以下と云う事もありますので、３ｍｍくらいになったら早めに交換しちゃた方が安心に思います。

ブレーキから<カシャカシャ>と異音が出始めてからでは遅いので、皆さんも定期的にブレーキの点検を行うようにして下さい。