《ＺＸ－１２Ｒ》カスタム！その１９

先日納車した＜マコちゃん＞の｢ＲＳＶ４｣に対して早くも刺客の手が・・・？？

この度＜マコちゃん＞が導入した最新鋭機に対抗すべく、暫く沈黙を守っていた＜キタさん＞が動き出しました。

｢ＺＸ－１２Ｒ｣今年３回目、通算１９回目のカスタムです。
今までは足回りや外装中心のカスタマイズが多かったのですが、今回は＜マコちゃん＞の｢ＲＳＶ４｣を迎え撃つべく、エンジン性能の向上を狙ったモデファイが施されました。

既に点火系ではローターを｢レーシングタイミングローター｣に換装してたり、去年くらいからエンジン関係にも手を入れ始めていますが、今回は先ず吸気系のチューニングとして、 エアフィルターをＫ＆Ｎの｢ＨＩＧＨ ＦＬＯＷ｣フィルターに交換してみました。

この製品は空気抵抗が少ない構造とフィルターを通過する空気を整流する事で、空気の流量を増やすフィルターチャージ効果があり、純正品に比べ１～４馬力アップが可能と云うもので、当店では皆様からご好評を頂いてる、お勧め一押しパーツです。

次に、また！マフラーを交換しました。
この｢ＺＸ－１２Ｒ｣のマフラーも今回の交換で３～４本目になるかと思いますが、今回のマフラーは音も然ることながら性能も重視して、今までの抜け過ぎてたメガホン・タイプから正統派？の｢ＤＥＶＩＬ管｣をチョイスしてみました。

ここまでの給排気系チューニングに合わせて、今回は奮発して遂にインジェクションコントローラーを入れる事になりました。

エアフィルターにマフラーを交換したので、当然ですが燃調のセッティングをしなければなりません。

選んだサブコンは今まで当店でも実績があり、信頼性のあるＩ－ＣＯＮⅢを導入する事にしました。

取付は簡単でテールカウル内にあるＥＣＵに割り込ませるだけで完了です。
ポン付けでもエンジンの始動性やアイドリングが安定し、レスポンスも向上しているような感じでした。

｢ＺＸ－１２Ｒ改｣始動開始です。

＜キタさん＞！毎度有難う御座いました。