ＦＯＲＺＡ１２ヶ月点検

２００１年式の｢FORZA T｣にお乗りのお客様から、１２ヶ月点検のご依頼がありました。
このお客様とも、このフォルツァの前の｢GPX250R｣からのお付き合いなので、もう何年越しの付き合いなのかも忘れてしまいましたが、相当に古いお客様です。

今回は、前回の６ヶ月点検の時に予定していた、前後のブレーキ・パッドの交換と、暫く行ってなかった冷却液の交換に、何時ものエンジン・オイルの交換も依頼されました。

先ずは、エンジン・オイルの交換から始め、オイルを抜いてる間にブレーキ・パッドの交換を行いました。
フロントのパッド残量はギリでしたが、キャリパーのピストン周りの汚れが凄かったので、今回は、ちょっと何時も以上に念入りに洗浄＆磨き込んで組み付けました。
スライド・ピンもグリス切れしてたので、ブーツを外して清掃後グリス・アップしておきました。
リヤのパッド残量もギリ、セーフって感じでしたが、もう少し早めの交換が良かったのかな？って感じでした。
リヤは、マフラーを外してキャリパーを取外し、フロント側同様に清掃して組み付けました。

そうこうしてるうちに、エンジン・オイルも抜き終わったので、新しいオイルを注入してオイル交換も終わり、次に冷却液の交換を行いました。

冷却液を抜いてる間に、ラジエター・キャップの点検を行いました。
何時ものテスターでの点検結果、ラジエター・キャップがダメでした。
開弁圧力を基準値で保持出来ない事が判明し、今回は、このラジエター・キャップも新品に交換する事に致しました。

冷却液が抜けたところで、ラジエター内部やウォータージャケット(水路)内も十分に洗浄した後、新しいＬＬＣを補充して冷却液の交換も完了致しました。

駆動系もエンジン・カバーを外して、各部を点検致しました。
クラッチは想定していた以上に減りは少なく、まだ残量も残ってましたが、ベルトに関しては、そろそろって感じでしたので、次回半年後の６ヶ月点検の時には交換する予定になりました。

むかし乗ってた｢GPX250R｣も確か５万キロ以上は乗ってたと思いますので、
この｢FORZA T｣は、１０万キロは目指したいですネ！

これからも当店でメンテナンス・サポートさせて頂きますので、ヨロシクお願い致します。