ＰＣＸ１２５バルブクリアランス調整

＜ＮＵＰＰＹさん＞から｢PCX125｣の整備を頼まれました。

今回は、走行距離も５千キロに到達した事から、エアー・クリナー・エレメントの交換と、バルブ・クリアランスの調整を行う事となりました。

ちょっと早い気もしましたが、レーサー(競技車両)ばかりを乗り継いできた＜ＮＵＰＰＹさん＞にとっては、通勤で使用の実用車(ＰＣＸ）も、レーサー・スペックで整備されるんですネ！
乗り方もレーサー・スペック？ですし・・・

先ずは、エアー・クリナーから、ここはフタを外せば簡単に脱着できます。
エレメントを外してビックリ！予想外に汚れてました。
葉っぱも入ってましたし、新品と比べると、どんだけ汚れてるか判ります。
これも燃費が落ちてきた原因のひとつ？・・・・
交換するには少し早い気もしましたが、交換して大正解でした。
ここは工賃込みでも２千円ちょっとで交換できる部分ですので、どんどん交換しちゃった方が良いですネ！

次にバルブ・クリアランスの調整ですが、このＰＣＸは、何をやるにも、ご覧の通り外装バラバラです。
エンジンに到達するまでが、長いんです。

やっとシリンダー・ヘッドにまで到達できましたが、作業前に、エンジン・コンプレッション(圧縮圧力)や、現時点でのクリアランスを事前に測定してみました。

コンプレッションは基準値内に納まっておりましたが、ここも予想外にクリアランスが少し基準を逸れて、給排気とも広がってる事が判りました。
１万キロくらいで行えばＯＫと思っておりましたが、ここも今回点検しておいて本当に大正解でした。

この後エンジン・オイルを交換して、いつも２回に１回のペースで行っているオイル・クリーナーの清掃も行い、全ての作業は完了致しました。
ここまでの作業時間はトータルで３時間程度でした。

ちなみに＜ＮＵＰＰＹさん＞の場合は、オイル交換もマメに行い、初回５百キロで交換した後は、千キロ毎に交換してきました。
ミッション・オイルは初回千キロの時点で交換済みです。

この調子で行けば、今回のＰＣＸも、その前に１２年間乗っていたスペイシー１２５のように、ノートラブルで長く乗れると思います。
当店もサポートさせて頂きたいと思いますので、これからもヨロシク！