リード１１０点検・整備

２００９年の６月に当店で販売した｢LEAD110｣の点検・整備を行いました。

このお客様も欠かさず定期的に点検を受けられる方で、新車から今回で２回目(２年目)の１２ヶ月点検になります。

先ずは、距離ｏｒ時間で管理しているエンジン・オイルの交換と、今回はオイル・クリーナーも外して清掃しました。
このバイクに関しては、一生懸命走る方は１，５００キロペースで交換する事をお勧めします。
若しくはマメに５００キロ毎位にオイル量をチェックしないと、エンジン壊れますので、日常点検をシッカリ行ってください。
オイル・クリーナーは、オイル交換２回に１回の目安で掃除する事をお勧めしてます。

次に、今回で丁度新車から２年が経つので、フロント・ブレーキのフルード(液)を交換しました。
ブレーキ液は、空気中の水分を徐々に吸収し沸点が下がります。
沸点の低いブレーキ液を使用しハードなブレーキングを続けると、ブレーキ液の一部が気体に変化して、ブレーキが利かなくなるベーパーロック現象を引き起こし大変危険です。
ブレーキは吸湿すると、粘土が増加し、ブレーキの操作性を悪くすると共に、その水分がブレーキ各部に使用されている各種金属を腐食します。
その結果、ピストンの戻りが悪くなったり、引きずりの原因にもなります。
通常は２年毎くらいに行えばＯＫですが、ブレーキ・タッチに違和感があったり、液が汚れて来たら、時間に拘らず早めの交換が望ましいです。
特にハードにブレーキングする方などは、早目がイイですネ！
また湿気の多い冬・梅雨明けなどのタイミングで行えば完璧です。

今回は、走行距離も１万キロを越したので、スパーク・プラグとエアー・クリーナーのエレメントにミッション・オイルも交換しました。

そして最後にリヤ・タイヤの交換を行いました。
磨耗してスリップ・サイン(磨耗限度表示)も通り越して、ツルツル気味になっていましたので、雨の多いこの時期は、特に危ないので交換いたしました。

以上で、ＬＥＡＤ１１０の２年目の点検・整備は無事に完了いたしました。