ＺＺＲ１１００燃料ホース交換

＜海坊主様＞の｢ZZR1100｣は、最近バッテリー上がりが続いていた為、バッテリーを新品に交換する事にして、つい先日その作業を行いましたが、その作業の際に燃料タンクなどを脱着していると、燃料ホースの幾つかに亀裂の入っている物が確認されました。

オゾンや紫外線の影響を受け、固く硬化してしまう燃料ホースなどのゴム部品は、次第に亀裂などが発生し劣化が進んで行きます。
燃料漏れで火事になっては大変ですので、４年毎の交換が推奨されている部品です。

今回は、丁度タイミング的に１２ヶ月点検の時期でも有り、この際全ての燃料系ホースを新品に交換する事と致しました。

オートバイ・メーカーは親切で、こう云う古いバイクに対応する為か？燃料フィルターからクランプまでセットになった、フューエル・チューブ・キットが販売されていて、詳細なパーツ図の載った説明書も同梱されていました。

そうです。＜海坊主様＞の｢ZZR1100｣は、キャブレターを｢ＦＣＲ｣に換装しているんですネ。
今回は、１２ヶ月点検＆整備を行いながらですので、燃料ホースを交換する際に、この｢ＦＣＲ｣の専用エアーフィルター｢ＲＡＭＡＩＲ｣も清掃して、スパーク・プラグも清掃しました。

プラグ・コードを｢ＮＯＬＯＧＹ｣の｢ＨＯＴ ＷＩＲＥＳ｣に換装してるこのバイクは、これに合わせてスパーク・プラグは｢ＴＯＲＯＵＥ ＭＡＳＴＥＲ｣を使用しています。
このプラグは、ドーム形外側端子のもっとも抵抗のない部分からスパークを発生させ、スパーク部の抵抗が高まると抵抗の少ない部分へスパークが移動し、常に強力なスパークが得られると云う物です。
１本￥2,600～\3,800と、非常に高価なプラグですが、外側端子部分は耐久性に優れたステンレス製で半永久的な使用が可能です。
｢ノロジー｣＆｢トルクマスター｣は、けっこう凄いです。
体感できるお勧めパーツですヨ！

この後、一通りの点検＆整備を行い、最後にエンジン・オイルの交換をして、全ての作業は完了いたしました。

毎度！ありがとうございました。