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2010年3月21日 (日)

KX125整備

明日は、当クラブ今年2回目の走行会と云う事で、[安坊]さん「KX125」の遺跡発掘作業を行いました。

紀元前?2001年式L3の復元作業は、想像以上に問題山積ですが、気長に少しずつ復元する事にして、今回は必要最低限の作業を行いました。

20100321_1まず重く抵抗のあるステムは、ベアリングを打換える事無く、ベアリングの古いグリスを洗い流し、新しいグリスを封入して、締付けを調整して対処しました。
20100321_2



20100321_3 次にリヤ周りとして、ガタの出ているホイールのベアリング交換に合わせて、折れてるスポークを1本だけ交換する事にしました。

でも、やはり簡単には行きませんでした。予想通りニップルが固着して、全く動きません。仕方ないので、万力で挟んで更にバイスプライヤーで固定し、20100321_4_2なんとかネジを痛めず外す事が出来ました。が、他のスポークも同じようにニップルが固着し、調整も増し締めも出来ないような感じですので、何れは全スポーク新品交換が理想です。この後、タイヤも交換し後周りは一先ず完成?です。
20100321_5

20100321_6_2この他、戻りの悪いスロットルのケーブルやグリップ周りを潤滑したり、プラグやエアー・クリーナー、ミッション・オイルなどを交換して、最後にラジエーターを点検すると・・・ダメでした。!加圧テストすると、なんとラジエーターに穴が開いてるようで、水漏れして来ます。crying
20100321_7内圧が掛かって少量漏れるくらいですので?今回は、とりあえず補水して、次回第2回復元作業時には、ラジエーター交換宜しくお願い致します。


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