ZXR400復活！？

約1年越しのトラブルに終止符が？・・・・

1990年式の｢ZXR400｣。このバイクも新車から診ている車両で、もうすぐ20年のお付き合いになるお客様のバイクです。ここ1年くらい調子が優れず、入退院を繰り返しておりましたが、ようやく主原因が突き止められ、今度こそ完治したようです。が？？

遡る事、去年の9月。長期（4～5ヶ月)放置で、アイドリング不調、エンスト多発などの訴えでお預りしたのが最初で、この時はキャブレターの分解清掃などで、一旦は回復したと思われましたが、今度は、4～5千回転付近で回転のバラ付きが発生するとの事で、再入院。走行中にバッテリーが上がってしまう事が判り、 調べた結果レギュレターのハーネス接続コネクター部の焼損が発見され、この時は弱っていたバッテリーの充電とコネクター修理で対処いたしました。ところがエンジンの調子は良くなったものの、バッテリー上がりが相変わらず多発するとの事で再々入院。元々２年半前に交換したバッテリーで、長期放置もしている事から、 バッテリーの交換と、この時点でレギュレターもパンクしている事が判り、レギュレラーも新品で交換いたしましたが、状況は好転しません。バッテリーが弱いのか？始動性が悪いのか？どうも状況をよく聞くと、エンジンが暖まると始動性が悪くなり、冷えると復活する事が判ってきました。始動性を向上させる為、プラグコードを 「HOTWIRES」に交換してみたり、アーシングで｢PPS｣を付けたりと、リフォーム詐欺的に色んな物を付けさせて頂きました（(^^ゞ）が、症状は回復しません。結局全ての電装系統を見直した結果、セルモーターが焼け掛けていて、根性が無くなっている事に結論が達しました。そう云えばこのバイク、3年ちょっと前にエンジン を441へボアアップしていた事を思い出しました。従ってエンジン圧縮もSTDの｢11.0kg/cm2｣から｢13.5kg/cm2｣へ上がっているのです。これが原因でモーターが負けたのか？一先ず中古のモーターに交換したところ、バッチグー（死語）な感じです。今のところ・・・・1ヶ月くらい様子見て、問題無いようでしたら、２ストお買上宜しくお願いいたします。！！