2018年7月16日 (月)

2018第4回オフロード走行会

20180716_013週連続の「オフロードビレッジ」でした。

今日は総勢3人で行って来ましたが、実際に走ったのは家の三男坊だけで、私と<ヤス坊さん>の二人は今日も静養の一日を過ごしました。

朝8頃に店前を出発し、10時前には現地に到着しました。

連休の最終日の割には道も現地も空いてました。
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何時もの木陰の下にトランポを止め、10時半くらいには走り出しました。

そして今日も川越は40度越えの猛暑でした。

先週のレースで兄ちゃんの活躍に感化されたようで、三男坊もレースに出ると言い始めました。

同じクラスに出るとして、三男は兄ちゃんより身長が高く手足が長いので、大きさ的に同仕様のマシンでも身体がフィットするのか、その辺のテストを中心に今日は一日走ってもらいました。

気温は最高43度まで上がりましたが、キャブセッティングは1発で出たようで、今までで一番ベストな状態で走れたようです。
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安心感の増したサスペンションと大柄になったポジションには満足したようなので、もう一台の「KX85-Ⅱ」をベースに同仕様のマシンを作る事になりました。

今回も大きなトラブルなく、無事に走行会を終えました。

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2018年7月14日 (土)

YZF-R3車検!

20180714_01当店で’15年に販売した「YZF-R3」です。

早いものであれから3年が経ち、このお客様のバイクも始めての車検となりました。

最初の1年目は4千キロ以上走っていたようですが、最近ではお子様も生まれてバイクに乗る機会も減ったようで、この3年トータル距離は6千キロ弱と伸びておりませんでした。

なので車検以外は特に消耗部品の交換も無かったのですが、今まで一度も換えてなかった「ブレーキ液」を交換したのと、あとは2年ほど交換して無かった「エンジンオイル」と「オイルフィルター」を換えたくらいで整備を終えました。
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最後に満期の迫ってる「任意保険」の更新手続をして、全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

「ブレーキ液」は空気中の水分を徐々に吸収し沸点が下がります。

沸点の低いブレーキ液を使用しハードなブレーキングを続けると、ブレーキ液の一部が気体に変化して、ブレーキが利かなくなるベーパーロック現象を引き起こし大変危険です。

またブレーキは吸湿すると粘土が増加しブレーキの操作性を悪くすると共に、その水分がブレーキ各部に使用されている各種金属を腐食します。

その結果、ピストンの戻りが悪くなったり、引きずりの原因にもなります。

通常は2年毎くらいに行えばOKですが、ブレーキ・タッチに違和感があったり液が汚れて来たら時間に拘らず早めの交換が望ましいです。

特にハードにブレーキングする方などは、早めにお願い致します。

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2018年7月13日 (金)

NC750X USB電源

20180713_01「NC750X」に電源の追加を頼まれました。

4ヶ月振り登場の<M尾くん>のバイクです。

既に3月の来店の際には「スマホケース」をハンドル左側へ設置し、スマホをカーナビ代わりに使って頂いておりましたが、やはり走りながらも充電したいとの要望でした。

スマホ充電用にUSBポートを新設する事になりましたが、スマホとの接続を楽に行えるように、「スマホケース」の直ぐ左下にUSBポートを取り付けました。
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電源取得には純正オプションのハーネスキットを流用しましたが、これは既に取り付けの済んでる「ETC」や「ドライブレコーダー」の取り付け時に使ったもので、ハーネスキットの分岐が最後に1本余っていたので、それを使って接続しました。
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<M尾くん>は今年も始まった「ETC二輪車ツーリングプラン」を利用されてるようで、精力的にツーリングにも出かけてるようです。

https://www.driveplaza.com/trip/drawari/2018_touring/

そんな<M尾くん>から今年も「BLUE IMPULSE」土産頂きました。
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毎度有り難う御座いました。

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2018年7月12日 (木)

R1-Z タイヤ交換!

20180712_01「R1-Z」の「点検」を頼まれました。

’13年に当店で販売した’90年式「R1-Z」で、先日「タイヤ」の注文を頂いてた<○田さん>のバイクです。

毎年欠かさず点検に出して頂き整備して来てますので、今回も大きな不具合は見受けられませんでしたが、フロント「タイヤ」だけはヤバイ状態でしたので、ご依頼の通り交換させて頂きました。

「タイヤ」はセンター溝が残ってましたので、当店も見逃しておりましたが、前回の交換から6年5ヶ月も「タイヤ」交換してなかったので、気が付けば経年劣化によるクラック(ヒビ割れ)が多発している状態でした。
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そう言う意味ではリヤ「タイヤ」も前回の交換から4年が経っております。

距離的には2千キロ程度しか走っておらず、まだ溝も残っておりますがそろそろグリップ力は落ちて来ますので、気を付けて乗ってください。

毎度有り難う御座いました。

ゴムで出来ているタイヤは、空気中のオゾンや紫外線の影響を受けて固く硬化して行き、次第に亀裂などが発生し劣化が進んで行きますので、タイヤ溝が残っていても一般的に3年毎の交換が推奨されてます。

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在庫の無いタイヤでも、注文翌日には入荷しますので、宜しくお願いいたします。

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2018年7月11日 (水)

鈴鹿8耐公開テストDay2!

20180711_01公開テスト2日目。

今年うちの次男は月曜の晩から鈴鹿入りしてました。

Hondaにもガンバって欲しいけど、やっぱし<Jonathan Rea>が速かったみたい。

そして鈴鹿8耐には10年振りワークス参戦のTeam HRCでしたが、残念ながら<Leon Camier>が欠場らしく、現時点で代替ライダーも決まってないもよう。

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2018年7月10日 (火)

ゼファー750 ケーブル類交換!

20180710_01「ZEPHYR750」の「車検」を頼まれました。

かれこれ3年以上お付き合い頂いてる方のバイクで、当店で行う車検は今回で2回目となりました。

遠くに引越しされたようでしたが、わざわざ今回もバイクを預けに来てくれました。

前回の車検からも3千キロ程度しか距離が伸びてないのと、去年はフロント「タイヤ」も換えてますので、今回20180710_03は大きな不具合は見受けられませんでしたが、強いて云えばケーブル類の動きが今一でした。

数年前に中古で購入したと言う’92年式の「ZEPHYR750」なので、新車からは26年くらいは経っているでしょうから、ツーリング先で切れてしまうのも困るので、念のためケーブル類は全て交換する事になりました。

20180710_02「スロットル・ケーブル」の引き戻し2本と、「クラッチ・ケーブル」の合計3本を交換しました。

油脂類では「エンジン・オイル」&「オイル・フィルター」に、前後の「ブレーキ液」を交換して全ての整備を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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2018年7月 8日 (日)

MCFAJモトクロス第6戦!

今日は「MCFAJ2018クラブマンモトクロス」 第6戦(オフロードヴィレッジ)でした。

http://www.mcfaj.org/mx.html

20180708_01ライダーの<#124 yuu>くんは、実に15年振りのスプリントレースでしたが、皆様方の応援の甲斐あって両ヒートぴんぴんで優勝できました。

今日は気合を入れてこちらを朝4時半に出発し、現地には受付1時間前の6時頃には到着しました。

心配だった天候には恵まれましたがコースコンデションはマディで、スターティンググリッドでは後輪が半分ほど埋まるくらい泥濘るんでました。
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スターティングマシンも15年振りでしたが、そこから1コーナーまでのストレートが泥々でした。

レースはスタートから1コーナーを抜けたところで、両ヒートとも5~6番手でしたが、周回を重ねる毎に1台ずつパッシングして行き、最終的には2位と10秒以上の差を付けて優勝させて頂きました。

午後は一気に気温が上昇しコースもグッドコンデションとなりましたが、ひじょうに暑い猛暑の中のレースになりました。

そんな中を皆様にも汗だくになって応援して頂きました。

今回も早朝から駆け付けてくれた<ヒトシくん>や、お友達方に感謝申し上げます。
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有難う御座いました。

 

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2018年7月 7日 (土)

KX85-Ⅱ戦闘準備完了!

20180707_10リミット一杯仕事の合間に出来る準備は終えたので、あした予定通りレースへ行って来ます。

この数年はレースに出る訳でも無く、年に数回走りに行くだけで、大した事はしてなかったので、今回は念入りに整備して行きました。

ただ大きな消耗パーツや油脂類は1年くらい前に殆ど換えてますので、今回はチューニングをメインで行いました。

サスペンションやポジョンの変更以外に、今回はスプリントレースなので、「ホールショットデバイス」も新規に装備し、作動チェックも終わりました。
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整備としては点検の過程で「クラッチスプリング」が少しヘタってたので念のため交換し、4月の走行会で損傷している事が分かった「ヒューエルチューブ」も交換しました。
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あとは「点火プラグ」をレーシングプラグへ換えたり、少し曲がってガタも出ていた「クラッチレバー」も交換し、ついでに「ケールブ」類の給油などをして作業を終えました。
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最後に今回も「ゼッケン」をカッティングシートから切り出し作成して、貼り付けまで完了して一先ず準備完了です。
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ライダーは今回もうちの専属ライダー<#124 yuu>くんです。

会場は埼玉県川越の「オフロードヴィレッジ」でです。

既に何人かの有志が応援に駆けつけてくれる予定ですが、都合のつく方いましたらツーリングがてら遊びに来てください。

明日7月8日(日)の営業対応について

明日(7/8)の日曜日は、当店イベント(MCFAJモトクロス参戦)の為、一部の営業内容をお休みさせて頂きます。

通常通り営業致しますが、サービス(点検・整備・修理)業務のみの対応となり、保険(自賠責・任意保険)の加入・継続手続き、部品・用品・車両の見積及び販売業務はお休みさせて頂きます。

なお営業時間は、11:00~19:00、サービス受付は、18:00迄とさせていただきます。

ご不便をお掛け致しますが、ご協力お願い申し上げます。

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2018年7月 6日 (金)

世界初 PCX ハイブリッド 発売!

Hondaは、「PCX」シリーズに、ハイブリッドシステムを採用した「PCX HYBRID」をタイプ設定し、9月14日(金)に発売します。

量産二輪車用では世界初のハイブリッドシステム採用!
・新たに高出力型リチウムイオンバッテリーを搭載。
・ACGスターターに駆動アシストの機能を追加。
・同クラススクーターを超える機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を実現。
・低燃費に寄与する「Dモード」、スポーツ性を高めた「Sモード」の2モードを設定。
・LEDを採用の灯火器類。
・ABS(アンチロックブレーキシステム)を採用。
・Honda SMART Keyシステムを採用。

「PCX HYBRID」ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180706-pcx.html

「PCX HYBRID」製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/PCX/

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ご予約受付中!
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2018年7月 5日 (木)

タクト フロントバスケット

20180705_01当店には初めてお越しの方から「TACT」の注文を頂きました。

当初は今までお乗りの「X'Pro風50」の修理依頼で来店されましたが、掛かる修理代と今後の事も考えて頂き、新車に乗り換えて頂く事になりました。

お勧めした「TACT」は水冷エンジン、EFI仕様の日本製バイクです。

20180705_02今までの空冷エンジン、キャブレター仕様の台湾製「X'Pro風50」と比較して、価格も僅か1万4千円高ながら、それを上回る高機能&高性能な「TACT」には、お客様にも大変満足して頂いたようでした。

納車にあたりオプションのフロント「バスケット」も取り付けを頼まれました。

以前の「X'Pro風50」はウインカーがフロントカバーに付いてたので、フロントに「バスケット」は付けられませんでしたが、今回の「TACT」はウインカーがハンドルカバーに付いているので、問題無く普通に取り付けできました。
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今までお乗りのバイクは新車から3年で乗り換えとなりましたが、今後は当店で永く乗れるようにアフターサービスに勤めてまいりますので、宜しくお願いいたします。

有り難う御座いました。

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2018年7月 4日 (水)

CBR250RRカスタム!

20180704_01_2「CBR250RR」のカスタムを頼まれました。

’18年モデルのMC51の「CBR250RR」です。

カスタムと言っても定番の「フェンダーレスキット」や「ウインカー」の交換です。

全てお客様の選んだパーツで、「ウインカー」に関しては取付の位置や向きも指定で作業に入りました。

20180704_02_2先ずはリヤ側からで、作業のためテール周りのカウル取り外しから始め「フェンダーレスキット」は配線のギボシを組み替えたくらいで取り付け完了。

貼り付けタイプのリヤ「ウインカー」に関しては、配線を通す穴を左右各1ヵ所ずつ開ける加工を施し完了でした

同様に貼り付けタイプのフロント「ウインカー」は、カウル内で「ICリレー」も交換するので、結果的にフロントカウルも含め外装の全てを外す大掛かりな作業となりました。
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こちら側は配線の接続が全く異なるため、一旦ノーマルの「ウインカー」からカブラーごと配線を切り離し、それを換える方の「ウインカー」に流用して接続しました。
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簡単に書きましたが加工に加え外装の脱着が大変で、実際には半日以上掛かる長丁場の仕事となりました。
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有り難う御座いました。

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2018年7月 3日 (火)

RSV4パワーRS

20180703_01早いもので<マコちゃん>の「RSV4 R APRC」も今年で新車から5年目に突入し、今回で2回目の「タイヤ」交換になりました。

「タイヤ」はスリップ・サイン(磨耗限度表示)も手前で、本当なら9月の車検くらいの時期で交換がベストな予定でしたが、以前にパンク修理した所から僅かずつですが空気漏れし始めて来たので、この際に少し早めの「タイヤ」交換となりました。

20180703_02新車装着時の「DIABLO ROSSO CORSA」は1万4千キロ以上持ったので、前回履き替えた「POWER SUPERSPORT EVO」も同じくらい持たせたかったのですが、そう云う訳で今回は1万3千キロ弱での交換になってしまいました。

ずっと昔から「タイヤ」は「MICHELIN」派の<マコちゃん>ですが、今回も今までと同じ「POWER」シリーズから選んで頂き、ACTの発展形ACT+(アダプティブ・ケーシング・テクノロジー・プラス)が採用された、「POWER RS」
20180703_03の注文となりました。

頼んだ「POWER RS」は直ぐに入荷して来たのですが、既に当店は7月の土日が他の予約で埋まってる状況でした。

早目に何処かで日程を調整しようと思案に暮れていたところ、なんと!<マコちゃん>から平日でもOKの連絡を頂き、さっそく本日会社を休んで遥々宇都宮から来て頂きました。
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そして今日は<マコちゃん>が来ると知って、<ヤス坊さん>まで会社を休んで遊びに来たり、夕方には<マル2さん>まで登場し、平日なのに賑やかな一日になりました。

今日は猛暑の中をお越し頂き、誠に有り難う御座いました。

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2018年7月 1日 (日)

2018MFJ全日本ロードレース第5戦

「全日本ロードレース選手権」 第5戦(6/30-7/1)筑波大会でした。

まだ引退してないらしい、<#99 SAKATA>さんが出場すると言う事で、昨日のRACE-1は観れませんでしたが、今日は<ヤス坊さん>と一緒にライブ放送観てました。

恐るべき51歳に頭が下がる思いです。
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2018年6月30日 (土)

2018第3回オフロード走行会

20180630_02_3マシンも仕上がって来たので、来週のレースへ向けテストに行ってきました。

ライダーの<#124 yuu>に付き合う形で、下の弟二人も付いてきました。

今日の「オフロードビレッジ」はAコースがイベントで貸し切り、Bコースは「関東モトクロス選手権」を明日に控え、もの凄い来場者数で賑わってました。

トランポも何時もの木陰には駐められず、ゴルフ場の方の端まで行って何とか駐められました。

もの凄い暑さで日陰も無かったので、久し振りにタープを張って陣を構えました。
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レースまでには今日の一回しかテストが出来ないので、時間を無駄にする事無くセッティングを詰めて行きました。

この気温は一週間後も安定して同じくらいと想定して来ましたが、その意味でキャブセッティングは今日の気温でベストなように突き詰めて行きました。

思惑通り明日の関東戦に参加のライダーが大勢来ていたようで、コースは混雑してましたが良い練習になりました。

最後にスタートの練習や弟と一緒に模擬レースなどをして、今日は少し早めにテストを終え撤収しました。

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2018年6月29日 (金)

史上最速の梅雨明け!

20180629_04今月は「レース用タイヤサポートキャンペーン」でした。

まもなく終了ですが、かなり安かったので、うちのチーム員達の「タイヤ」も注文しました。

<マル2さん>と<リョウくん>の「VT250SPADA」用で、2台とももう少し使えそうな感じでしたが、この機会にストックしておく事にしました。

今回も今までと同じ「DIABLO SUPERCORSA」です。
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そして本日入荷してきたのですが、入荷は、このピレリの4本と、昨日<マコちゃん>から注文頂いたミュシュラン「POWER RS」の前後に、一昨日<○田さん>から注文のダンロップ「TT900GP」フロント用の合計7本でした。

そんな感じで関東甲信越は史上最速の梅雨明けのようですが、このところ急に夏になっちゃって超忙しくなってしまい、7月の土日は既に予約で埋まってる状況です。

<マコちゃん>の「RSV4 R RAPRC ABS」も何処かで日程調整して、早目に「タイヤ」交換させて頂きますので、もう少々お待ちください。
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急ですが明日「KX85-Ⅱ」のテストで、「オフロードビレッジ」へ行ってきます。

行ける人いましたら現地集合でお待ちしております。

明日6月30日(土)の営業対応について

明日(6/30)は、通常通り営業致しますが、一部の営業内容をお休みさせて頂きます。

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2018年6月28日 (木)

新型「スーパーカブ C125」発売!

「Super Cub C125」9月14日(金)に発売。

初代モデルのC100をモチーフに普遍的なスーパーカブデザインを表現。

扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。

省エネルギー性に優れたLED灯火器を採用。

より便利にエンジン始動ができる「Honda SMART Key システム」を採用。

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「Super Cub C125」ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180628-supercubc125.html

「Super Cub C125」 製品情報
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http://www.honda.co.jp/C125/

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2018年6月27日 (水)

Ninja ハザードスイッチ取付!

20180627_01_2<ケンちゃん>の「ニンジャ」が車検でした。

この’94年式A10「GPZ900R」も、今年で12回目の車検となりました。

この10年くらいは年平均で数百キロ程度しか乗ってなかったバイクですが、最近はツーリングにも頻繁に出かけるようになったようで、なんと!この1年で千5百キロ以上も走っておりました。

そんな感じでツーリングの回数も増えて来たので、今回は車検の序に「ハザードスイッチ」と「スマフォホルダ」の増設も頼まれました。
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20180627_04_2「ハザードスイッチ」は同じカワサキの純正パーツの中から、同じ形状で「ハザードスイッチ」の付いてる車種のハンドルスイッチを流用し、コネクター類を加工して取付しました。

「スマフォホルダ」に関しては、取付ベース部とアーム部、マウント部が、それぞれ豊富なバリエーションから選べ、取付場所や角度などの汎用性が高いものを選んで組合せてみました。

これに合わせてスマフォ充電用のUSB電源も2ポート増設しました。
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それから現在は収まってるようなのですが、暫くの間カブって片肺気味の時があったようなので、今回の車検ではその辺も念頭に点検して行きました。

その結果分かったのですが、点検の過程で「点火プラグ」を診ようと「プラグキャップ」を外したところ、#1の「プラグキャップ」だけがハマりが悪く、パカパカでカチッとしかっかり固定されない事が分かりました。

今現在この状態でもエンジンに不調は現れておりませんが、これが原因で1発爆発しない時が有っても不思議でないので、この「プラグキャップ」は新品に交換させて頂きました。
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序に5年ほど交換してなかった「点火プラグ」も交換し、あとは油脂類で「ブレーキ」&「クラッチ」のフルードと、「エンジンオイル」を交換して全ての作業を終えました。
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毎度有り難う御座いました。

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2018年6月26日 (火)

CRF250ラリー 可倒式レバーへ交換!

20180626_04また<ヒトシくん>のバイク(CRF250RALLY)ですが、今回は転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収してくれる「PIVOT LEVER」をブレーキ/クラッチレバーのセットで交換してみました。

カラーアルマイト処理が施されたレバー部はブラック、レッドの2色から選べて、<ヒトシくん>には赤い方を選んで頂きました。

20180626_01_2滑らか形状の鍛造製レバーは長さも二通り選べるのですが、左右セットの場合は3フィンガーのみの設定だけなんで、これで良ければこのまま使う事にしました。

クラッチレバー側だけは「ハンドガード」の一部を切削加工の必要がありましたが、無事に問題なく交換できました。

遊びを変更することなくベストなレバー位置が、無段階で設定可能なアジャスタブル機能などもあり、<ヒトシくん>も大変満足そうでした。
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「スマホホルダー」の装着や先日もハンドルに「バーパット」を追加したりと、楽しんでる<ヒトシくん>でした。
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毎度有り難う御座いました。

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2018年6月24日 (日)

タクト マフラー交換!

当店で’15年に販売した「TACT」です。

「マフラー」からの排気漏れを訴えて来店されました。

診るとエキパイがサイレンサー付近の溶接部で割れてました。

原因は「マフラー」を固定しているボルトが一本脱落していたので、この状態で振動を繰り返し受けた結果エキパイが折れたようです。
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「マフラー」を交換するしかありませんでしたが、なんと!「マフラー」は4万円を超えてました。

新車から3年3ヶ月で走行距離も7千キロ弱と少ないのに、当店としても心苦しかったのですが、仕方なく「マフラー」を交換させて頂きました。
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新しく交換した「マフラー」は、溶接の仕方が少し変わって?強化されてるようでした?

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2018年6月23日 (土)

Hondaエコマイレッジチャレンジ2018

「Hondaエコマイレッジチャレンジ」 第10回大会
もてぎ大会(ツインリンクもてぎ)でした。

http://www.twinring.jp/ecopa_m/

20180623_011リッターのガソリンでどれだけの距離を走行できるか?
速さではなくマシンの燃費性能を競うモータースポーツです。

今年も家の<三男坊>は、グループIII (大学・短大・高専・専門学校生クラス)と、市販二輪車で参加できる二輪車クラスへ参加しました。

そして今回は、なんと!!優勝したらしいですヨ!。

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2018年6月22日 (金)

KX85-Ⅱスプリング変更!

20180621_01「KX85-Ⅱ」の続きです。

前回のポジション変更に続き、今回はサスペンジョンも増えた体重に合わせ「スプリング」を交換して、同様の大人仕様にしてみました。

今までも純正オプションの一番固いものへ換えてましたが、やはり70キロオーバーの体重には柔らかいようでした。

これ以上固い「スプリング」は純正では設定がなかったので、今回は社外メーカーから丁度良い固さのものを調達して交換しました。
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フロントのバネレートが現行のK=0.30から0.34Kg/mmへ、リアのバネレートが現行のK=5.0から5.4Kg/mmとしてみました。
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固くなった「スプリング」に合わせダンパー(減衰力)を調整して、今回はフロントのみ「フォー
20180621_06クオイル」も交換して出来上がりです。

来週末の予定ですが、キャブレター&サスペンジョンのセッティングで、レース会場の「オフロードビレッジ」へテストに行く予定です。

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2018年6月21日 (木)

KX85-Ⅱポジション最適化!

来月のレースに向け着々と準備を進めております。

この「KX85-Ⅱ」はライダーの<#124 yuu>くんが、中学1~2年生の頃から乗ってるマシンですが、その頃から本格的なレースにも出て無いので、マシンもほぼストック状態のままです。
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あれから12~3年経って彼も大人になり身長も体重も増えたので、ここいらでポジションくらいは大人仕様にちゃんとしておく事にしました。
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変更点としてはステップとハンドルの位置ですが、そのため今回調達したパーツが「フッドペグ」と「ハンドルクランプ」の2点です。
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「フッドペグ」は前後幅も広くなっているワイドタイプで、高さも純正より10mmほどローポジョンになるため、ポジションの最適化に加え多少は低重心になるので、トラクション性能の向上にも期待して換えてみました。
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「ハンドルクランプ」の方は純正より26mmほど高くなるバーライズキットですが、その分高くなる事でハンドル位置が手前に来て窮屈にならないように、更に20mmほど前方にオフセットさせてる優れものです。
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これで少しは楽な走りが出来るようになれば良いのですが・・・

つづく

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2018年6月20日 (水)

トゥディ タイヤ交換!

20180620_01このお客様も当店で何台もバイクをお乗り継ぎ頂き、もう10年以上お付き合いを頂いてる大のお得意様です。

この「TODAY」に関しては’12年に、それまで乗ていた「DD50」からの乗り換えで、今年で新車から6年目に入りました。

この度は「自賠責保険」の継続手続きでお越し頂きましたが、その際に軽くバイクの周りを診て差し上げたところ、「タイヤ」がヒビ割れを起こしいる事が分かりました。

走行距離は4千キロを過ぎたくらいで、まだ溝も残ってはいるものの、新車から6年一度も「タイヤ」交換してない事が分かり、経年劣化により固く硬化しておりました。
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劣化した「タイヤ」は路面をグリップしなくなり、特に雨の多い梅雨時期には滑って危険なので、お勧めして前後とも新品に交換させて頂きました。

ゴムで出来ているタイヤは、空気中のオゾンや紫外線の影響を受けて固く硬化して行き、次第に亀裂などが発生し劣化が進んで行きますので、タイヤ溝が残っていても一般的に3年毎の交換が推奨されてます。

只今!タイヤ交換特価セール中です。 (足回りの総合点検サービス付きです。)
スクーター用タイヤの殆どのサイズ在庫あります。
在庫の無いタイヤでも、注文翌日には入荷しますので、宜しくお願いいたします。

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2018年6月19日 (火)

レッツ2 加速不良!

20180619_01加速不良の訴えで修理の依頼でした。

積算系が4桁の頃のバイクなので正確な走行距離は不明ですが、2003年式の15年近く前の「LET’S2STD」なので、恐らく数万キロは走ってる感じの車両でした。

駆動系の不具合が一番怪しそうだったので、エンジンカバーを開けて駆動系を細かく点検してみました。

先ずはドリブン側を分解して診たところ、やはり「ウエイトローラー」が減り過ぎて砕ける寸前の状態でした。
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ドリブン側に至っては、トルクカム部が抉れるように損耗し、ピン穴も横長に磨耗してしまい、その結果ピン&ローラーが脱落したらしく、シートを突き破り穴が開いておりました。
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それから「クラッチスプリング」が1本折れており、「ドライブベルト」も切れる寸前なくらい劣化しヒビ割れだらけでした。
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上記の壊れた部品に損耗激しい「ドライブベルト」や「スライドピース」を加え、ここを開けた序に診て気になったクランクシャフトの「オイルシール」も含め、不具合の出ている部位を全て交換し作業を終えました。
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有り難う御座いました。

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2018年6月17日 (日)

ル・マン24時間レース 

WEC 2018-19 第2戦 ル・マン24時間決勝レースが行われました。

「TOYOTA GAZOO Racing」、悲願のル・マン初制覇でした。

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2018年6月16日 (土)

SRX400レギュレータ交換

20180616_01「SRX400」にお乗りのお客様より、故障診断の依頼がありました。

事の始まりは、ある日セルフスタートが出来なくなり、お客様としては「バッテリー」上がりを疑い、ご自身で「バッテリー」を新品に交換したそうですが、その「バッテリー」も直ぐに上がってしまったそうです。

近所にお住まいのようでしが当店には初めての方で、バイクはネットオークションの個人売買で入手したという、1991年式の27年も前の旧車でした。

20180616_02なので電装回りにしても老朽化が進んでいるでしょうから、診断にも時間が掛かりそうに思ってましたが、呆気なく原因が分かり、「レギュレータ」がパンクしている事が分かりました。

正常な充電電圧が掛かってなかったので「バッテリー」上がりを起こしたようで、辛うじて過充電には今回なってなかったようで、「バッテリー」も補充電で生きかえりました。

年式の古いバイクの割には非常に綺麗な「SRX400」で、他は整備も行き届いてるようなので、これからも大事に長く乗ってあげてください。

また何かあればご相談ください。

有り難う御座いました。

レギュレート/レクチファイヤ
この部品は、エンジンの回転が上昇するにつれて増加するジェネレータ(発電機)からの交流出力を、適正な電圧に制御すると共に直流を整流する機能を持ち、半導体で構成され、作動時に発熱するので放熱性を良くする為、冷却フィンの付いたアルミケースの中に基盤を樹脂で封入している部品です。

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2018年6月15日 (金)

危険つるつるタイヤ!

20180615_01ほぼ毎日のようにやってる「タイヤ」交換ですが、今日やった2台は共に後輪「タイヤ」がツルツルでした。

久し振りに見る凄い状態で、最初の「Super CUB50」は当初パンクの訴えで車両を預かりましたが、それ以前に「タイヤ」の溝が完全に無くなりツルツルの状態でした。

前回の交換から2年以上経ち距離も1万4千キロ近く走ってるので、お客様も分かっているようで、即「タイヤ」交換とさせて頂きました。
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続けざまに「エンジンオイル」の交換で来た「LEAD110」も同様に「タイヤ」がツルツルでした。

その事を告げたところお客様にも自覚があったようで、最近やたらに後輪が滑るようになっていたらしいです。

入梅したこの時期に大変危険なので、お勧めして「タイヤ」交換させて頂きました。
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溝の無くなったツルツルの「タイヤ」では、特に雨の多い梅雨時期は「タイヤ」が滑って危険です。

また梅雨が開けて真夏の炎天下なら気温30度でアスファルト路面温度は50度以上になり、磨り減って薄くなった「タイヤ」はバースト(破裂)も怖いです。

こんな状態で乗り続けている方は早めに「タイヤ」交換して頂きたいと思います。

只今!「タイヤ」交換特価セール中です。 (足回りの総合点検サービス付きです。)
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在庫の無い「タイヤ」でも、基本的に注文翌日には入荷しますので、宜しくお願いいたします。

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2018年6月14日 (木)

KX85-Ⅱ戦闘準備!

20180614_014月のエンデューロに続き、今度はスプリントレースに参戦決定で、それに向け準備を始めました。

この「KX85-Ⅱ」でも数年振りのレースで、しかも本格的なのは初めてなので、ほぼマシンもストック状態のままです。

なので少しでも安全で乗り易くするために、サスペンションやポジョンなどの変更を行うことにしました。
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開催日も近づいてきたし、頼んでおいたスペシャルパーツも入荷してきたので、そろそろ戦闘準備の開始です。

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2018年6月13日 (水)

フォーサイト9万キロ突破!

20180613_01FORESIGHT EX」の「ブレーキパッド」交換をしました。

このバイクは当店で販売したものではありませんが、’08年くらいから彼此10年以上診ている常連様の車両です。

’99年式の車両で走行1万8千キロくらいの頃から診てますが、新車から19年経つ今回、なんと走行9万キロを突破しました。

今回は10日ほど前に「エンジンオイル」の交換で来店された際に勧めていた、フロントの「ブレーキパッド」交換でお越し頂きました。

フロント側ブレーキは、「ブレーキディスク」も丁度1年くらい前の8万キロを越した頃に1度交換してますが、「ブレーキパッド」に関しては、今回が8回目の交換となりました。
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概ね8千~9千キロで交換して来ておりますが、今回は少し交換が遅れてしまったようで、摩擦材のスリットも消えてしまってました。

次回は、もう少し早めの交換をお願いします。

毎度有り難う御座いました。

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2018年6月12日 (火)

カゼ50ブレーキシュー交換

20180612_01当店で’14年に販売した「X'pro風50」です。

このお客様も年3~4回のペースで頻繁に来る方で、今回も「エンジンオイル」の交換でお越し頂きました。

作業の合間いつものように軽くバイクの周りをサービス点検しあげたところ、リヤ「タイヤ」にスリップ・サイン(磨耗限度表示)が出ており、「ブレーキシュー」の調整代も無くなり交換時期でした。

どちらもホイールを外す丁度いいタイミングなので、追加で「タイヤ」&「ブレーキシュー」も一緒に交換させて頂きました。

フロント側の「タイヤ」は過去に1度しか交換しておりませんが、リヤ側は今回で2回目の交換となりました。
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新車から3年7ヶ月で1万4千キロほど走る車両ですが、「ブレーキシュー」に関しては今回が始めての交換でした。

最後に「エンジンオイル」の交換を行い全て作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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