2017年11月18日 (土)

VT250スパーダ フロントフォークOH

20171118_01_2次男坊は今年から社会人で、親父から離れ勤め先の社内チームへ移籍しました。

子供の頃から親子でやってきたので、ちょっと寂しい気もしますが、より良い環境で走れるようになるんだし、これからも応援して行きたいと思います。

そのチームで来週は「桶川スポーツランド」へ練習会らしいので、先週と今週末は「VT250SPADA」のメンテナンスをしてました。

少し前から右フロントフォークからオイルが滲んでいたのですが、暫く乗ってない間にダダ洩れしていました。
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オイルシールの交換を行い、この際に左右共オイルは新品に交換しました。
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いつものオイルの15番&10番ブレンドで、今までと同じ固さで交換しました。

序にインナーチューブを精密研磨フィルムで磨いてあげて、色のくすんできたアウターチューブもバフがけしなおして出来上がりです。

http://www.honda.co.jp/hondatv/2016/ch-motorsports0729_02/

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2017年11月12日 (日)

2017 MotoGP 最終戦!

2017FIMロードレース世界選手権の最終戦バレンシアGPにおいて、レプソル・ホンダ・チーム(Repsol Honda Team)の<マルク・マルケス>が2年連続4度目のチャンピオンを獲得。

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Hondaのニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171113.html

WGPロードレース世界選手権
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/WGP/race2017/rd18/

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2017年11月11日 (土)

ウィンターウェア入荷!

セール中の「ウィンターウェア」及び「ウィンターパンツ」が入荷しました。

またセール開始早々に、皆様から沢山の注文を頂きました。
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今回も<中長老様>など常連様方からの注文で、続々入荷して来ております。
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毎度有り難う御座いました。

既に「ウィンターウェア」は、R(レッド)の3Lが完売しました。

他の色も在庫少なくなっております。

ご注文はお早めに!

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2017年11月10日 (金)

ダンク 納車!

このお客様とも長く、もう8年近くお付き合いを頂いてるお得意様です。

20171110_01この度は’10年に購入を頂いた「TODAY」からの乗り換えで、「DUNK」の注文を頂きました。

バイクは通勤で片道2~3キロ程度を使用するだけですので、やっと1万キロを超えたくらいの「TODAY」でしたが、このバイクも新車から8年近く経ったので、乗換の検討が始まりました。

お気に入りの「TODAY」は既に生産が終了で、その後継機種の「TACT」にお乗り換えが、当初は順当に思っておりました。

20171110_05ところが「DUNK」を見て一目惚れしてしまったようで、その上質感と個性を主張するスタイリングにやられてしまったようです。

当初お見積をしていた「TACT」より、税別本体価格で5万円以上高い「DUNK」でしたが、このクラス最上級の性能と装備が搭載されたモデルです。

車体色は今年新色として加わった、スポーティーイメージの「マットガンパウダーブラックメタリック」を選んで頂きました。

今後も愛車のアフターサービスとバイクライフのサポートに尽くしてまいりますので、宜しくお願いいたします。

毎度有り難う御座いました。

’14年に発売された「DUNK」は、低フリクション技術を多岐に採用の新開発水冷4スト「eSP」エンジンを搭載するとともに、アイドリングストップシステムによって優れた燃費性能と力強い出力特性を実現しています。

原付スクーターでありながらフロントにディスクブレーキを装備し、なんと!ホイールにはアルミのキャストが採用されております。
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大型上級モデルで普及し始めたLEDランプや、スマホも充電可能なアクセサリーソケットなども一早く採用。
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シート下の23L大型ラゲッジボックスやフロントインナーラックも採用し収納も充実しております。

去年からは生産を今までのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、メイドインジャパンとなりました。

製品情報

http://www.honda.co.jp/Dunk/

商品情報は、こちら→ 「DUNK

Autumn_2★ウォータムセール開催中!

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2017年11月 8日 (水)

PCX125 3万キロ整備!

20171108_01当店で2010年に販売した「PCX125」です。

このバイクも早いもので、あれから7年が経ち、走行距離も3万キロを突破しました。

このお客様はクルマのメカニックさんなので、当店にメンテナンスで来店される事も少ないのですが、こうして1万キロペースではお越しを頂いております。

今回も2年半振りの来店で、前回の来店から1万2千キロほど走っておりました。

今回も2年半前の整備の時と同様に、前後の「タイヤ」交換から始まり、その他定期交換を必要とする消耗部品を交換させて頂きました。
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「タイヤ」は新車から2回履いている「SS560」が廃盤なので、この「PCX125」も今回から同じIRCの「SCT-001」へ交換させて頂きました。
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過去にも1万キロペースで交換して来ている、「点火プラグ」と「エアフィルター」を交換させて頂き、次にブレーキ周りの整備に掛かりました。

2年毎に交換の「ブレーキ液」を交換しながら、今回は「ブレーキパッド」も交換させて頂きました。

「ブレーキ液」までは過去に2回ずつ交換して来ておりますが、なんと!「ブレーキパッド」は新車から初めての交換でした。
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リヤの「ブレーキシュー」も今まで交換した事が無く残量も残っているようなので、この方は普段から急ブレーキなどもせず、安全運転に心掛け走っているようです。
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最後に「エンジンオイル」の交換をして、全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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2017年11月 7日 (火)

2017ミラノショー

Hondaがイタリア・ミラノで開催されるEICMA2017(ミラノショー)に出展するヨーロッパ向け2018年モデルの二輪車ラインアップとコンセプトモデルを発表しました。

ニューモデル「CB1000R」、「CB300R、「CB125R」などを世界初公開!

出品した下記モデルは日本での販売を計画しています。
(日本ではCB300RはCB250Rとして販売予定)

Hondaのニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html

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コンセプトモデル「CB4 Interceptor」

Hondaのニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107c.html

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2017年11月 5日 (日)

2017全日本ロードレース最終戦!

全日本ロードレース選手権で「高橋巧」がチャンピオンを獲得!

2017MFJ全日本ロードレース選手権シリーズにおいて、「MuSASHi RT HARC-PRO. Honda」に所属し、JSB1000クラスに参戦する<高橋巧>が参戦9年目にして初、Hondaとしては同クラスで6年ぶりとなる年間チャンピオンを獲得しました。

Hondaのニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171106.html?from=rssms

JRR全日本ロードレース選手権
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/JRR/race2017/rd09/?from=cattopnews

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2017年11月 4日 (土)

東京モーターショー②

昨日に続き今日は家の次男が「東京モーターショー」行きました。

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コンセプトモデル

Honda Riding Assist-e
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Neo Sports Café Concept                ↓ クイックシフター?               
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Super Cub 110 1億台記念車
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市販予定モデル

CROSS CUB 110               CRF250 RALLY
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PCX ELECTRIC                PCX HYBRID
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2017年11月 3日 (金)

東京モーターショー①

今日は家の長男が「東京モーターショー」に行きました。

https://carview.yahoo.co.jp/motorshow/tokyo-motorshow/

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2017年11月 2日 (木)

ウィンターウェアセール

下記対象《Honda Riding Gear》25%OFF!11月26日まで!!
在庫数に限りがあります。品切れの際は、ご容赦ください。

Honda プロテクトウィンタージャケット 0SYEJ-W3N
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K(ブラック)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=1023

20171104_02
R(レッド)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=1025

20171104_03
N(グレー)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=1024

CE規格ハードプロテクターと高強度生地を採用した、
オートバイ用ジャケットに必要な機能を高次元でまとめた一着。

●透湿防水素材を使用した高機能ウインタージャケット。
●着用する人を選ばないシンプルかつスタイリッシュなデザイン。
●表生地には丈夫で耐久性の高い600デニール生地を使用。
●腰をサポートするウエストパッドをアウターに装備。
●肩と肘にCE規格のハードプロテクターを標準装備(脱着可能)。
●背中にウレタンパッドを標準装備(脱着可能)。
●ウイングマークモチーフのグラフィックパターンを胸にプリント。
●前腕部にバタツキ防止用アジャスターを装備。
●保護性能を持つボディプロテクターをオプション装備可能。

[素材]
●表地:ポリエステル100% 
●裏地:ポリエステル100% 
●透湿防水ライナー:ポリウレタン100% 
●保温インナー:ポリエステル100%

特別価格25%OFF
S~LL  \22,000 特価→\16,500
3L    \23,000 特価→\17,250

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上記以外の「ホンダ・ライディング・ギヤ」についても、特価になるものがあります。
サイズを確認の上、ご注文お願い申し上げます。

■表示価格は消費税抜き価格です。
■在庫は御座いませんので、全て取寄せとなります。
■数量限定に付きメーカー在庫が無くなり次第終了させて頂きます。
ご注文はお早めに!宜しくお願い致します。

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2017年11月 1日 (水)

TUONO V4 1100 Factory カスタム!

20171101_01<親方様>の「TUONO V4 1100 Factory」も、納車から早や3ヶ月が経ちました。

今回は「スペアキー」の登録と、残っていたカスタムの続きを行いました。

当初より頼まれていた「スペアキー」は、既に「ブランクキー」までは届いており、「WaveKey」の溝加工までは終わっておりましたが、「イモビ」内臓なので車両に登録する作業が残っておりました。

お待たせでしたが無事に「スペアキー」の登録作業も終わり、8月に行ったカスタムで頓挫していた残りの作業を行いました。

20171101_02「クラッチ・レバー」と「ヘッドライトバルブ」の交換です。

既に20点近いカスタムを実施済みですが、今回も「クラッチ・レバー」だけが交換出来ないでおりました。

「ブレーキ・レバー」に関しては問題なく交換できましたが、「クラッチ・レバー」は<マコちゃん>の「RSV4 R RAPRC ABS」の時と同じで、ケーブルを引っ掛けるタイコの部分でサイズが合わず、レバー自体はホルダーに装着できてもケーブルを付ける事が出来ませんでした。

ケーブル先端に付けるタイコの付け方が一般的な国産バイクと異なり、タイコから10mmくらいまでが太くなっていて、レバーの溝にケーブルが通りませんでした。
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そんな事で頓挫していたのですが、今回もレバー側の溝をケーブルの太さに合わせて削る事にして、一旦レバーを分解バラバラにしてフライス盤で削りケーブルを通るようにしました。
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換えたレバーはブレーキ側と同じ可倒式のレーシングレバーです。

20171101_07これもお待たせでしたが、無事に「クラッチ・レバー」の交換も終わり、次に「ヘッドライトバルブ」の交換を行いました。

左右ロービームのバルブは簡単に脱着できるのですが、交換を頼まれたのは中央のハイビームでした。

これは簡単に交換できそうに無く、前回のカスタム時にも間に合わずに先送りしていた部分です。

一見すると手を入れるスペースは全く無く、経験もマニュアルも無く取説にも記述が見当たらないので、どこから外したら良いやら取っ掛かりが全く見えませんでした。
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結果的に根元からメーター回りとヘッドライトごとフロントカウルを外して、その隙間から手お入れて、ようやく「ヘッドライトバルブ」を交換する事ができました。
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バルブはハイワッテージのイエローになりました。

試行錯誤も入れると1時間以上の時間を要してしまいましたが、こちらも無事に交換を終えました。

これで細かいカスタムは一通り終わりましたが、既に「マフラー」や「ステップ」など大物の交換予定も決まりました。

早く入荷するとイイですね!

毎度有り難う御座いました。

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2017年10月31日 (火)

第45回 東京モーターショー2017

「東京モーターショー」は、東京ビッグサイトで11月5日(日)まで開催!

http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/

「Neo Sports Cafe Concept」
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2017年10月30日 (月)

全日本トライアル最終戦!

2017MFJ全日本トライアル選手権において、<小川友幸>(HRC CLUB MITANI)が、国際A級スーパークラスで5年連続チャンピオンを獲得しました。

Hondaのニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171030.html

JTR全日本トライアル選手権
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/JTR/

RTL300R
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2017年10月29日 (日)

台風22号!

日曜日は3週連続で雨でした。

しかも先週、今週と2連続台風でした。

20171029_01_2商売も上がったりですが、その豪雨の中を今週も<ヤス坊さん>が来てくれて、ちょうど暇だったので一緒に3週連続の「MotoGP」観戦でした。

リアルタイムだと「日本GP」から先週の「オーストラリアGP」、そして今日の「マレーシアGP」までは日本と時差が少なく、本当なら仕事中の放送なので観れないのですが、お蔭でゆっくり観る事が出来ました。

また少し<マルケス>のポイントが縮まって、タイトルが決まりませんでした。

最終戦「バレンシアGP」が楽しみです。

http://www.honda.co.jp/WGP/race2017/rd17/

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2017年10月28日 (土)

ウィンターパンツセール

下記対象《Honda Riding Gear》25%OFF!11月26日まで!!
在庫数に限りがあります。品切れの際は、ご容赦ください。

Honda プロテクトライディングウィンターパンツ 0SYEJ-W26

20171102_02
K(ブラック)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=1029

CE規格ハード膝プロテクターに脱着保温インナー装備。
冬のライディングに必要な機能を高次元で実現。

●透湿防水素材を使用した高機能ウインターパンツ。
●表生地には丈夫で耐久性の高い600デニール生地を使用。
●ずり下がりを防止し、長時間着用を快適にする脱着式サスペンダーを標準装備。
●取り外し可能な保温インナーを装備しロングシーズンの着用が可能。
●CE規格のハードプロテクターを膝に標準装備(脱着可能)。
●腰横にウレタンプロテクターを標準装備(脱着可能)。

[素材]
●表地:ポリエステル100% 
●裏地:ポリエステル100% 
●透湿防水ライナー:ポリウレタン100% 
●保温インナー:ポリエステル100%

特別価格25%OFF
S~LL  \17,000 特価→\12,750
3L、4L  \18,000 特価→\13,500

20171102_01_2

上記以外の「ホンダ・ライディング・ギヤ」についても、特価になるものがあります。
サイズを確認の上、ご注文お願い申し上げます。

■表示価格は消費税抜き価格です。
■在庫は御座いませんので、全て取寄せとなります。
■数量限定に付きメーカー在庫が無くなり次第終了させて頂きます。
ご注文はお早めに!宜しくお願い致します。

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2017年10月27日 (金)

250TR セルモーター交換!

20171027_01先日の定休日も店で仕事してました。

店は開けずに店内で事務仕事をしてたところ、お客様が来店されました。

「250TR」にお乗りと言う方で、「スターティングモーター」の交換を頼まれました。

当店には初めての方で、実車はエンジンの始動が出来ずに自宅に置いてあるそうですが、「スターティングモー20171027_02ター」を叩けば回るそうで、近所のガソリンスタンドで交換すれば直ると診断されたそうです。

状況からしてガソリンスタンドでの診断通りとは思いましたが、「スターティングモーター」は安い部品じゃないのと、当店で実車を確認しないままでは、直るとも結論出来ない旨を説明させて頂きました。

それでもダメ元で交換して欲しいと頼まれましたので、新品の「スターティングモーター」を調達させて頂き、本日作業に掛かりました。

バイクは’08年式で走行距離も5万6千キロほど走っておりました。
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この車両は「スターティングモーター」を換えるのに、右のエンジンカバー(クラッチカバー)を外さないと交換出来ません。
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なので「ガスケット」や「Oリング」類も幾つか交換して、「エンジンオイル」も抜けちゃうので同時に交換させて頂きました。

エンジンカバーを開けた序なので、「オイルストレーナー」も外して診ました。
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こんな時じゃないと掃除出来ないフィルターなので、外して診たらゴミが一杯引っ掛かっておりました。

概ね2時間くらいで交換作業も終わり、無事に「スターティングモーター」も回るようになり、エンジンもスムーズに始動するようになりました。

有り難う御座いました。

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2017年10月26日 (木)

CBシリーズ発売!

「CB1300 SUPER FOUR」と「CB1300 SUPER BOL D'OR」がモデルチェンジ。

高回転域での出力やハンドリング性能を向上させ、各部の熟成を図るとともに、
平成28年度排出ガス規制の法規対応を施して10月20日(金)に発売しました。

アシストスリッパークラッチを採用。

伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。

小型バータイプLEDウインカーを採用。

ETC車載器を標準装備。

グリップヒーターを標準装備。

アクセサリーソケットをシート下に装備。

ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-cb1300.html

「CB1300SF/SB」シリーズ 製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/CB1300/

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「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR」がモデルチェンジ。

高回転域での出力やハンドリング性能を向上させ、各部の熟成を図るとともに、
平成28年度排出ガス規制の法規対応を施して10月20日(金)に発売しました。

伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。

ABSを「CB400 SUPER BOL D'OR」の全タイプに標準装備。

ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-cb1300.html

「CB400SF/SB」シリーズ 製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/CB400SF/

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2017年10月25日 (水)

リード110 冷却液交換

20171025_01このお客様とも彼此11年近いお付き合いになります。

この「LEAD110EX」に関しては、’10年に、それまでお乗りの「AXIS」から乗り換えを頂いたもので、今年で新車から8年目に入りました。

この方も多い時で年2回以上は来店頂く方でしたが、最近は仕事の現場が近場ばかりで距離が伸びてないようです。

20171025_02そんな事もあり今回は1年振りの来店で、「エンジンオイル」の交換を頼まれました。

それから今回は、その1年前の来店時にお勧めしておいた、リヤ「タイヤ」と「冷却液」も交換させて頂きました。

リヤ「タイヤ」には既に1年前の時点でスリップサイン(摩耗限度表示)が現れていたので、早めの交換をお勧めしておりましたが、そんな事で来店を頂くのが遅くなって20171025_03しましたので、「タイヤ」の溝は完全に無くなりツルツルに減っておりました。

「冷却液」も通常4年毎の交換をお勧めしておりますが、こちらも今まで交換のタイミングを逃していたようで、なんと新車から初めての交換でした。

「エンジンオイル」の交換も終え全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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2017年10月24日 (火)

アドレスV125 ブレーキ整備!

20171024_01<中長老様>今年7回目の来店でした。

この内「CRF250L」での来店は5月の1回だけで、今回も「AddressV125」の「エンシンオイル」交換でお越し頂きました。

最近は忙しいようで「CRF250L」で出掛ける機会も少ないようで、通勤や日常の足で使う「AddressV125」の距離ばかりが伸びてるようです。

今回は「エンシンオイル」と「オイルフィルター」も交換させて頂き、作業をしながら過去の整備歴を調べていたところ、ちょうど「ブレーキ液」も交換時期になっておりました。
20171024_0220171024_03
「ブレーキ液」の交換前に「ブレーキ」の「マスターシリンダー」を診たところ、液面が低かったので「ブレーキキャリパー」の方も点検させて頂いたところ、やはり「ブレーキパッド」の残量も少なくなり交換時期だったので、こちらも一緒に交換させて頂きました。
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「ブレーキパッド」は摩擦材が減った分、それを油圧で押してる「ブレーキキャリパー」の「ピストン」が出っ張るので、「マスターシリンダー」側で液面が下がります。

基本的に「ブレーキ液」が大幅に減ることは無いので、減って見える場合は大概「ブレーキパッド」が減ってると判断できます。

「ブレーキパッド」と「ブレーキ液」の交換も終え、全ての作業を完了いたしました。

毎度有り難う御座いました。

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2017年10月22日 (日)

スーパーカブ 駆動不能エンジン異音!

20171022_01この法人様も今まで何台もバイクを納めさせて頂いてる大得意様で、当店ではこの法人様支店の「スーパーカブ」を常時7台前後は管理させて頂いております。

今回お預かりした「SuperCub50PRO」に関しては、当店で’15年に販売したもので、新車からまだ2年も経ってない車両です。

なのに走行中に駆動不能(走行不能)に陥り、エンジンを回すとガラガラと大きな異音も出ているようでした。

20171022_02始めにお預かりした車両の過去の整備歴から調べたところ、この車両は前回の来店から9ヵ月振りの来店でしたが、なんと!それから走行距離が8千キロも伸びておりました。

その間「エンジンオイル」の交換もしておらず、今までも初回点検以外は定期点検も受けた記録が有りませんでした。

管理している7台の車両の中でも、それに乗る方によって整備に対しての意識も様々です。

20171022_03点検・調整などの整備を一切受けてなかったので当然の結果でしたが、原因は「ドライブチェーン」が伸びて走行中に外れてしまったようでした。

外れた「ドライブチェーン」がエンジンの「クランクケース」を叩き、ケースの一部(ボルト固定ボス)を破損してしまい、後側「スプロケット」の「固定ボルト」の頭部分も損傷しておりました。

欠けた「ボルト固定ボス」と「固定ボルト」は交換せずに何とか修正で済まし、「ドライブチェーン」及び前後の「スプロケット」は新品に交換させて頂きました。

トータル1万7千キロ以上走っておりましたが、この間に定期交換を必要とする消耗部品は一切交換されてなかったので、この序に「点火プラグ」と「エアフィルター」も交換させて頂きました。
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それからフロント「タイヤ」がツルツルに減っていたので、これも追加で交換させて頂きました。
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8千キロ交換してなかった「エンジンオイル」ですが、当然オイルは殆ど入っておらずエンジン焼付き寸前の状態でした。

その「エンジンオイル」を最後に交換して、全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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2017年10月21日 (土)

第37回 HG-Enduro 

20171021_01_2今日は家の次男が久し振りのレースでした。

「軽井沢モーターパーク」で行われた5時間耐久で、会社の同僚3人で組んで走ったようです。

冷たい雨の降る中、コースコンデションはもちろん超マッド!

今回の参加マシンは同僚が所有の「XR230」でした。

デュアルパーパスでのレースは初めてだったので、モトクロスには馴れてる次男でも、ドロドロのコンデションで悪戦苦闘だったそうです。

http://www.wing-riders.com/HGED2017/about_hged2017.html

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2017年10月20日 (金)

スーパーカブシリーズ発売!

「SuperCub50」、「SuperCub110」と「SuperCub50 PRO」、「SuperCub110 PRO」がモデルチェンジ。

生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管して11月10日(金)に発売。

滑らかな曲面で構成された外観デザインに一新。

ボディー両サイドに使い勝手をより高める取り外し可能なサイドカバーを採用。

省エネルギーで長寿命なLED丸形ヘッドライトを採用。

ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-supercub.html

「スーパーカブ」シリーズ 製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/

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「スーパーカブ」シリーズ世界生産累計1億台を達成
http://www.honda.co.jp/news/2017/c171019a.html

SuperCub Anniversary
http://www.honda.co.jp/supercub-anniv/

Hondaスーパーカブ:1億人に愛される理由

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2017年10月19日 (木)

FOXゴーグル!

20171019_03家の次男から「ゴーグル」の発注を頼まれました。

今週末に久し振りでEDレースに出るらしいです。

その準備の際に「ティアオフ」が在庫切れだったようで、最初はそれだけ注文するつもりのようでしたが・・・

結局、今までの「ゴーグル」も古くなったので、「ゴーグル」ごと「ティアオフ」と替えの「レンズ」もまとめて新しく買うことにしたらしいです。

最新の「FOX」で揃えました。
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たかが「ゴーグル」くらいでも、新しいものは良くなっているので、ちょっと驚きました。

それにしても台風近づく週末は天気大丈夫なんでしょうか?

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2017年10月18日 (水)

ZZR1100燃料漏れ!

<ウミ坊主様>の「ZZR1100」です。

8月にも修理したばかりでしたが、今度は燃料漏れのようです。

自走は危険と判断し、「JAF」に運ばれお店に到着しました。

20171018_01ご本人からは「フューエルタンク」の下付近からの漏れと伺っており、実際にも「キャブレター」右側「ベントチューブ」出口の真下が濡れておりました。

以上の事から当初は余りにも乗らなさ過ぎのバイクなので、また「キャブレター」に水でも入ったかで、オーバーフローでもしているんだろうと思ってました。

「ベントチューブ」出口の真下の「フューエルポンプ」付近が濡れていて、現時点ではオーバーフローの兆候は無いようなので、先に「フューエルポンプ」周辺を調べてみました。

「フューエルチューブ」に穴が開いているとかの損傷も無く、連結部からの漏れなども無いようでした。

ここで一番怪しくなって来た「フューエルポンプ」自体を単体でテストして診ました。
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「フューエルポンプ」に燃料の流れを作り、電磁ポンプなのでバッテリーを繋げて作動させて診たところ、「フューエルポンプ」本体の接合(カシメ)部から燃料漏れしてくる事が判明しました。
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「フューエルポンプ」を新品に交換し修理は完了しましたが、エンジンのアイドリングが今一不安定で「点火プラグ」を掃除してもダメだったので、この序に「キャブレター」も軽く掃除して調子を取り戻しておきました。
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それから序に頼まれていた「ドライブチェーン」の「チェーンガイド」を交換しました。

5万4千キロ以上走ってる「ZZR1100」ですが、長年の損耗劣化で「チェーンガイド」はボロボロでした。
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リヤ「ホイール」と「スイングアーム」まで外しての交換となりましたが、どちらかと言うと今回はこの作業に一番時間が掛かりました。
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新車から23年目にして初となった「チェーンガイド」交換を終え、最後に「エンジンオイル」も交換して全ての作業を終えました。
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毎度有り難う御座いました。

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2017年10月17日 (火)

GT125バルブクリアランス調整

「GT125」エンジン不調の訴えです。

約2ヶ月ほど前から始動性が悪くなり、エンストも多発するようです。

20171017_01ご自身で「点火プラグ」や「バッテリー」も換えて診たそうですが、それでも改善されずに徐々に悪化しているようで、現時点では殆ど始動不能のようでした。

今回は始動までに30分ほど掛かったそうですが、奇跡的にエンシンが掛かり来店されたようです。

車両は当店で’12年に販売した「GT125」で、新車から約5年で4万3千キロ以上走行しておりました。

年間8~9千キロは走る方なのですが、「エンジンオイル」の交換などは自分でやる方なので、当店にも時々こうして故障した時などに来る方です。

20171017_02今回の来店も約1年8ヶ月振りで、前回の来店からは1万キロ以上は走行しておりました。

自分でやれるメンテナンス以外の事は全く行ってないようなので、走行距離などを念頭に必要な点検を実施して行きました。

「点火プラグ」は最近換えてるようでしたが、念の為に締まり具合やスパークの状態を点検し、「プラグキャップ」、「プラグコード」、「IGコイル」などの点火系を調べて診ました。

点火系に不具合は無さそうでしたので、「点火プラグ」を外した序に「エンジン圧縮」を測定して診ました。

20171017_03少し低いようでしたが始動性に関わる程ではなかったので、次にエンジンの「バルブクリアランス」を測定して診ました。

原因が判りました。

「バルブクリアランス」(弁隙間)が全く有りませんでした。

基準を外れているどころか測定不能で、完全に突い20171017_04ちゃってるようで圧縮上死点でも「バルブ」が開いてる状態でした。

これじゃ圧縮抜けしちゃうのでエンジン掛かる訳がありません。

メーカー指定では6千キロ毎となってますが、遅くとも2~3万キロくらいで調整しないとこうなります。

正規の「バルブクリアランス」に調整して修理完了しました。

この後1万キロ以上交換してない真っ黒く汚れた「エアフィルター」を交換し、つるつるに減ったリヤ「タイヤ」を交換しました。
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最後に去年の9月頃から動いてないらしい「メーター」の修理をしました。

これは「ホイール」側の「メーターギヤ」を駆動する「レシーバー」が壊れてました。

この「レシーバー」を交換して今回の全ての修理&整備を終えました。
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毎度有り難う御座いました。

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2017年10月15日 (日)

MotoGP決勝!

今年も「MotoGP」日本グランプリおわりました。

店では今回も<ヤス坊さん>が開店から来てくれて、私は仕事をしながらでしたが、二人で最後まで観戦いたしました。
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今日は昨日よりも天気悪かったようで、前日入りしている息子達も一日カッパ着用の観戦だったようです。

ウエットコンデションのレースは<ドヴィツィオーゾ>が優勝で、<マルケス>が2位。
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残念ながら、またポイントを詰められてしまいました。
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<ロッシ>も残念でした。

モト2では<中上>もかなり頑張りました。

そしてモト3では、なんと<鈴木>が4位に入っちゃいました。

次回オーストラリアGPが楽しみです。

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2017年10月14日 (土)

MotoGP予選!

20171014_01今年も「MotoGP」日本グランプリが始まりました。

家からは息子3人が現地「ツインリンクもてぎ」へ観戦しに行きました。

今日予選の「ツインリンクもてぎ」は時々小雨で、かなり乾いている部分もあったようですが、レインタイヤだったそうです。

その中でも<ロッシ>は前半スリックタイヤに賭けたよ20171014_02うですが、残念ながらタイムは伸びなかったようですネ。

結果はポールが<ザルコ>で、2位が皆さんも予想通り<ペトルッチ>、<マルケス>が3番グリッドを獲得しました。

あと4位にアプリリア<エスパルガロ>が入ってるみたい・・・

そしてモト2では、なんと<中上>がポールポジションを獲得しました。

http://www.honda.co.jp/WGP/

明日の決勝が楽しみです。

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2017年10月13日 (金)

2018型 CRF250R 発売

「CRF250R」をフルモデルチェンジし、10月27日(金)に受注期間限定で発売。

新設計DOHCエンジンへ変更するとともに、2系統に独立した排気システムなどを採用。

リチウムイオンバッテリーとセルフスターターを標準装備。

フューエルタンクを軽量なチタン製へと変更。

ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171006-crf250r.html

「CRF250R」 製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250r/

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2017年10月12日 (木)

アドレスV125 タイヤ交換

20171012_01久し振りに登場した<キタさん>から、「AddressV125」の「エンシンオイル」交換を頼まれました。

ふと見るとリヤ「タイヤ」が減っており、前回の交換からも3年近く経っていたので、お勧めして交換させて頂きました。

<ネーさん>が乗るようになり、走り方が優しいのか?この「タイヤ」(S1)は1万6千キロ近く持ちました。

20171012_02この流れで他にも交換時期に達している消耗部品がないか整備歴を調べたところ、「点火プラグ」と「エアフィルター」も3年ほど交換が無く、前回の交換から1万6千キロ以上も走っていたので、こちらもお勧めして交換させて頂きました。

それから新車から1度も交換してなかった「ミッションオイル」と、最後に「エンシンオイル」に今回は「オイルフィルター」も交換して、全ての作業を終えました。

今は<ネーさん>が乗ってるバイクですが、このバイクも長く乗って頂けたらと思います。
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毎度有り難う御座いました。

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2017年10月11日 (水)

フォルツァ タイヤ交換

このお客様とも古いので忘れてしまいましたが、たぶん30年近くはお付き合いさせて頂いてると思います。

20171011_01この「FORZA Z」(MF10)に関しては、’12年にそれまでお乗りの「FORZA T」(MF06)から乗り換えを頂いたもので、今月で新車から5年6ヶ月が経ちました。

この方も頻繁に来店頂く方で、必ず半年毎に点検を依頼され年平均3~4回はお越し頂く常連様です。

今回も「点検」と「エンジンオイル」の交換でお越しを頂きましたが、半年前には12ヶ月「点検」を受けて頂いているので、今回は6ヶ月「点検」の実施となりました。
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また今回は前回半年前の12ヶ月「点検」時にお勧めしていた通り、リヤ「タイヤ」の交換も実施させて頂きました。

このお客様は今まで「タイヤ」にスリップ・サイン(磨耗限度表示)が出る手前には、必ず「タイヤ」交換をしていたのですが、今回は少し交換をするのが遅れちゃったようで、スリップ・サインは完全に消えて中央の溝も無くなっておりました。
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次回はもう少し早めの交換ですネ!

走行距離は1万8千キロを超えたところでしたが、欠かさず定期点検を受けて来てますので、今回も他には特に不具合は有りませんでした。

最後に「エンジンオイル」と「オイルフィルター」も交換して、全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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