2017年10月15日 (日)

MotoGP決勝!

今年も「MotoGP」日本グランプリおわりました。

店では今回も<ヤス坊さん>が開店から来てくれて、私は仕事をしながらでしたが、二人で最後まで観戦いたしました。
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今日は昨日よりも天気悪かったようで、前日入りしている息子達も一日カッパ着用の観戦だったようです。

ウエットコンデションのレースは<ドヴィツィオーゾ>が優勝で、<マルケス>が2位。
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残念ながら、またポイントを詰められてしまいました。
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<ロッシ>も残念でした。

モト2では<中上>もかなり頑張りました。

そしてモト3では、なんと<鈴木>が4位に入っちゃいました。

次回オーストラリアGPが楽しみです。

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2017年10月14日 (土)

MotoGP予選!

20171014_01今年も「MotoGP」日本グランプリが始まりました。

家からは息子3人が現地「ツインリンクもてぎ」へ観戦しに行きました。

今日予選の「ツインリンクもてぎ」は時々小雨で、かなり乾いている部分もあったようですが、レインタイヤだったそうです。

その中でも<ロッシ>は前半スリックタイヤに賭けたよ20171014_02うですが、残念ながらタイムは伸びなかったようですネ。

結果はポールが<ザルコ>で、2位が皆さんも予想通り<ペトルッチ>、<マルケス>が3番グリッドを獲得しました。

あと4位にアプリリア<エスパルガロ>が入ってるみたい・・・

そしてモト2では、なんと<中上>がポールポジションを獲得しました。

http://www.honda.co.jp/WGP/

明日の決勝が楽しみです。

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2017年10月13日 (金)

2018型 CRF250R 発売

「CRF250R」をフルモデルチェンジし、10月27日(金)に受注期間限定で発売。

新設計DOHCエンジンへ変更するとともに、2系統に独立した排気システムなどを採用。

リチウムイオンバッテリーとセルフスターターを標準装備。

フューエルタンクを軽量なチタン製へと変更。

ニュースリリース
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171006-crf250r.html

「CRF250R」 製品情報
↓↓↓
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250r/

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2017年10月 9日 (月)

全日本MX第8戦関東大会 & F1第16戦日本GP

20171009_01_3昨日の「全日本モトクロス選手権」第8戦関東大会は、#400山本鯨(Team HRC)がポイントリードを守り今季7度目の優勝でした。

#1成田亮(Team HRC)はケガを押しての出場でしたが、負傷を感じさせない走りをみせてくれたようです。

http://www.honda.co.jp/JMX/race2017/rd08/

現地には家から唯一人<シュンちゃん>が観戦しに行20171009_02きました。

埼玉の会場「オフロードヴィレッジ」近くに住み着いてる事もあり、バス1本30分くらいで着いたそうです。

モトクロスは迫力あるレースをコースの直ぐ目の前で観れて、日頃は観れない作業風景なども各メーカーのピットで自由に観れるので、一人でもけっこう楽しんで来れたようです。

昨日「鈴鹿」では「フォーミュラー・ワン世界選手権」第16戦日本GPでした。

http://ja.hondaracingf1.com/2017/index.html

「McLaren-Honda」としては最後の「日本GP」だったので、ぜひ観たかったのですが未だちゃんと観るに至ってません。

誰かビデオ撮った人いたらコピーしてください。

もちろん結果は判っているのですが・・・・
来年の「Toro Rosso-Honda」に期待です。

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2017年10月 8日 (日)

'17ライディングスクール1回目

今日は早朝から皆さんに集まって頂き、府中署主催の「府中ライディングスクール」へ行ってもらいました。
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最近バイクを乗り換えて頂いたお客様を対象に、その乗り換えて頂いたバイクに早く慣れ20171008_03て頂こうと企画したもので、今回も<ヤス坊さん>引率のもと総勢5名の皆様に参加してもらいました。

気温も高く汗ばむ陽気だったようですが、夫々にレベルアップが果たせたようで、皆さん充実した一日だったのではないでしょうか?

お疲れ様でした。

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2017年10月 7日 (土)

ジャケット入荷!

20171007_01セール中の「MA-1タイプ防風ブルゾン」入荷しました。

セールも開始早々に、皆様から沢山の注文を頂きました。

今回も<ヤス坊さん>や<中長老様>など常連様方からの注文で、最初の便が早くも本日入荷してまいりました。

毎度有り難う御座いました。

既にV(ネイビー)のMとLは完売しました。
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他の色も在庫少なくなっております。

ご注文はお早めに!

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2017年10月 6日 (金)

SR400サイドバック取付!

当店で’14年に販売した「SR400」です。

早いもので3ヶ月前には初の車検も通しました。
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この方は趣味のキャンプへ行くための足として、この「SR400」を使って頂いております。

北は北海道から東北~関東一円を、この3年3ヶ月で1万2千キロほど走って頂きました。

一人キャンプが多いそうですが、最近はキャンプ道具にも拘って、数も徐々に増えてきたようです。

そこでもう少し荷物の収納スペースを増やしたいとの事から、今回は「サイドバック」の注文を承りました。

「サイドバック」は16リットル容量で、防水ライナー装備の丈夫なやつを選んで頂きました。
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また、この「サイドバック」を取り付けた際に、「サイドバック」の巻き込みや車体との干渉破損を防ぐための、「サイドバッグサポート」も取り付けさせて頂きました。

さっそく「体育の日」までの3連休をキャンプへ行くそうです。

天気も良さそうなので気お付けて楽しんで来てください。

毎度有り難う御座いました。

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2017年10月 5日 (木)

オータムウェアセール

下記対象《Honda Riding Gear》20%OFF!10月29日まで!!
在庫数に限りがあります。品切れの際は、ご容赦ください。

Honda MA-1タイプ防風ブルゾン 0SYEX-W5W
20171005_01
A(カーキ)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=939
20171005_03
C(カモフラ)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=940

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V(ネイビー)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=939

「MA-1スタイル」の気軽に羽織れる防風ジップアップブルゾン。
スウェット素材が特徴で、様々な着こなしが楽しめる。

●肉厚な着心地が良いスエット素材を採用した、ソフトタッチな仕上がりのブルゾン。
●首回りをスタンド襟にする事で、従来のMA-1には無いあったか機能をプラス。
●インナーとしても着用できるので、防風素材の保温力で暖かさ抜群。
●裏地にメッシュ素材を使用する事で、ジャケット内部の不快な蒸れを軽減。
●秋冬に限らず、オールシーズンの使用が可能。
●着回しに便利な、コーディネイトに迷わないダークトーンなラインナップ。
※ご注意:迷彩カラーは、無地カラーと希望小売価格が異なります。

[素材]
●表地:コットン35%、ポリエステル65%
●裏地:メッシュ/ポリエステル100%(PUフィルムボンディング加工)
●リブ:ポリエステル100%

特別価格20%OFF
S~LL      \10,000 特価→\8,000
3L         \10,500 特価→\8,400
カモフラS~LL \10,800 特価→\8,640 
カモフラ3L    \11,300 特価→\9,040

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上記以外の「ホンダ・ライディング・ギヤ」についても、特価になるものがあります。
サイズを確認の上、ご注文お願い申し上げます。

■表示価格は消費税抜き価格です。
■在庫は御座いませんので、全て取寄せとなります。
■数量限定に付きメーカー在庫が無くなり次第終了させて頂きます。
ご注文はお早めに!宜しくお願い致します。

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2017年10月 4日 (水)

ライディンググローブセール

下記対象《Honda Riding Gear》20%OFF!10月29日まで!!
在庫数に限りがあります。品切れの際は、ご容赦ください。

Honda ErgoGrip ヴィンテージ・レザーグローブ 0SYTG-W69
20171004_01

Y(タン)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=763
20171004_02
T(ブラウン)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=762
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K(ブラック)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=761

世界が認めた特許グローブ型ErgoGrip を採用したヴィンテージタイプレザーグローブ。

●立体縫製の特許型ErgoGrip® を採用、疲労軽減・操作性向上。
●手になじみ耐久性に優れたゴートスキンを使用。
●飽きのこないベーシックヴィンテージデザイン。

[素材]ゴートスキン/裏地:ポリエステル(甲側)

特別価格20%OFF
S~3L \6,900 特価→\5,520

Honda GORE-TEX プロテクショングローブ 0SYTG-W6D
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V(ネイビー)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=932
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T(ブラウン)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=931
20171004_07
K(ブラック)
http://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/products/detail.php?product_id=930

ゴアテックスモデルにErgoGripカットを採用したグローブ。

●ゴアテックス透湿防水フイルム仕様。
●世界が認めた特許型「エルゴグリップ」を採用。
●掌にはGORE-TEX社認定の高級牛革を使用。
●甲指部にソフトプロテクター、拳にはナックルプロテクターを内装。
●掌部にツーリング対応のハードフォーム(アンチバイブレーション)を搭載、疲労軽減。

「素材」
●甲部:ポリエステル・ナイロン
●掌部:牛革・ナイロン・ポリエステル

特別価格20%OFF
S~4L \14,500 特価→\11,600

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上記以外の「ホンダ・ライディング・ギヤ」についても、特価になるものがあります。
サイズを確認の上、ご注文お願い申し上げます。

■表示価格は消費税抜き価格です。
■在庫は御座いませんので、全て取寄せとなります。
■数量限定に付きメーカー在庫が無くなり次第終了させて頂きます。
ご注文はお早めに!宜しくお願い致します。

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2017年10月 3日 (火)

MT-07車検ステムベアリング打換

「MT-07」の車検を頼まれました。

バイクは新発売当時(’14年式)の「MT-07」で、今回が新車から初めての車検でした。
20171006_01
当店には初めてのお客様で、少し離れたところにお住まいのようでしたが、初めての車検を当店に任せて頂きました。

1万7千キロ近く走る車両でしたが、「タイヤ」や「ブレーキパッド」は一度交換しているようで、今回は交換の必要は無さそうでした。

それ以外で定期交換を必要とする消耗部品や油脂類の交換は、今まで行って無いようでしたので、先ずは「点火プラグ」と「エアフィルター」を交換させて頂きました。
20171006_02 20171006_03
油脂類としては前後の「ブレーキ液」と、今回は「エンジンオイル」と「オイルフィルター」も交換させて頂きました。
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20171006_07
整備をして行きながら24ヶ月点検の項目に則り点検を進めて行きました。

点検の結果いくつかの不具合が有りました。

一つは左「ハンドルスイッチ」のディマースイッチのノブが折損しており、ヘッドライトの光軸を上下に切り替え出来ない状態でした。
20171006_0820171006_09
これは直せないので「ハンドルスイッチ」ごと新品に交換させて頂きました。
20171006_10
もう一つはステムにガタが発生しておりました

特に締め付けに問題は無さそうでしたが、ステムの回転にゴリゴリ感が酷かったので、距離的には少し早いようでしたが、「ステムベアリング」の打ち換えをお勧めしました。

作業に入りフロントホール→フロントフォークと外し、上下のアッパー、アンダー・ブラケットを抜いて、メイン・フレームのヘッド・パイプ上下2箇所に圧入されている問題の「ステムベアリング」抜いてみました。
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ボールレースは予想通り段付の磨耗痕が入っておりました。
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この摩耗して落ち込んだレースの谷をベアリングが乗り越えて行く時に、ステアリングがスムーズに動かずゴリゴリ感が発生して、時としてカックンとステアリングが止まっちゃったりするんですネ!

この後ステムとヘッド・パイプに新品の「ステムベアリングを圧入して、取り外しの逆順に組み上げ完了いたしました。

有り難う御座いました。

また何か御座いましたらご利用下さい。

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2017年10月 1日 (日)

Hondaエコマイレッジチャレンジ2017

本日「ツインリンクもてぎ」では、「Hondaエコマイレッジチャレンジ」の第37回全国大会が行われました。

http://www.honda.co.jp/Racing/emc/outline/national/

1リッターのガソリンでどれだけの距離を走行できるか?速さではなくマシンの燃費性能を競うモータースポーツです。

金曜日の晩に出発した家の<三男坊>は、グループIII (大学・短大・高専・専門学校生クラス)と、市販二輪車で参加できる二輪車クラスへエントリーしました。
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この数ヶ月間は毎日徹夜でマシン開発に取り組んだようです。

結果はともかく良い経験になったのでは?

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2017年9月30日 (土)

パンク!?

パンクの修理かと思いきや、「タイヤ」交換になってしまったケースが2件続きました。

2件とも当店には初めてのお客様で、後輪「タイヤ」のパンクを訴えて来店されましたが、ともに以前パンク修理したところからのエア漏れでした。

その「タイヤ」もかなり減って交換時期を超えており、修理は不可能な状態でした。
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1件目のバイクは「CYGNUS」で、「タイヤ」のセンター溝は完全に無くなりツルツルで、しかも過去に修理をしたシール剤の部分から2ヵ所もエアもれを起こしてました。
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2件目のバイクは「LEAD125」でしたが、こちらもパンクした「タイヤ」はスリップ・サイン(磨耗限度表示)も消えて無くなり、交換時期を超えた「タイヤ」で、同じくシール剤の部分からエアもれを起こしてました。
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どちらも当然パンク修理は無理なので新品の「タイヤ」に交換させてもらいました。
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一般的に行われる「タイヤ」のパンク修理(「タイヤ」外側から修理材を打ち込む方式)は、応急修理の一つなので100%完全に治る修理では有りません。
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こうして「タイヤ」が減ってくると修理材が抜けちゃう事もあり、少なくとも普通に「タイヤ」交換時期まで持てばラッキーな方なので、一度パンク修理した「タイヤ」は早めに交換する事をお勧めします。

また厚みの薄く成った「タイヤ」は異物を貫通し易くなる為パンクする確立が上がり、実際にパンクの多発する「タイヤ」は減った「タイヤ」に多いです。

パンク修理代の何回か分で「タイヤ」交換出来ちゃいますので、「タイヤ」交換を節約して先送りしても結果的に損している事の方が多いと思います。

こう言った意味でも危ないですし「タイヤ」交換は早めにやるのが得策ですネ。

只今!「タイヤ」交換特価セール中です。(足回りの総合点検サービス付きです。)
スクーター用「タイヤ」の殆どのサイズ在庫あります。
在庫の無い「タイヤ」でも、注文翌日には入荷しますので、宜しくお願いいたします。

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2017年9月29日 (金)

Honda Riding Assist-e

「第45回東京モーターショー2017」
プレスデー:10月25日~26日
一般公開日:10月27日~11月5日

http://www.honda.co.jp/news/2017/c170929.html

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2017年9月28日 (木)

点火プラグねじ穴修理!

「ねじ穴」を修理をしました。

自分でバイクさわって「ねじ」を壊してしまう人、時々いますネ!

「ねじ」を締め過ぎてしまったり、斜めに入れたり、「ねじ山」がズレたまま閉め込んだりして壊すケースです。
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よくあるのが「エンジンオイル」を交換する際に、「ドレンボルト」をなめてしまったり、「ブレーキ液」を交換する際に、「マスターシリンダーキャップ」の「スクリュー」をなめる人もいます。

20170928_03今回のは「点火プラグ」を交換する際に、「シリンダーヘッド」側の「ねじ穴」を壊しちゃったケースで、これもよくやっちゃうパターンですネ!

「点火プラグ」専用のタップがあるのですが、今回はそのタップで修正できるレベルでは無く、「ねじ穴」が完全にガバガバに広がちゃってたので、「ねじ山」を切り直して専用のヘリサートを入れて修理いたしました。

バイクに興味が有って好きな人の中には、バイク屋さんより綺麗な仕事をする人もいますが、知識も無いのに節約しようとして自分でやる人の中には、けっこう壊している人がいます。
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でも「ねじ」の締付は知識や技術よりも「センス」のようなので、物事の微妙な感じや機微を感じとる能力・判断力、感覚が無い人は、最初からバイク屋さんに任せた方が良いと思います。

参考↓
http://www.com-wel.co.jp/info/info5.html

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2017年9月27日 (水)

ズーマー 2万キロ整備!

20170927_01このお客様とも彼此10年近くのお付き合いになります。

この「ZOOMER」に関しては、’14年に、それまでお乗りの同じ「ZOOMER」から乗り換えを頂いたもので、今年で新車から5年目に入りました。

先日「エンジンオイル」の交換で来店された際には、既に走行距離は2万キロを超えておりました。

20170927_02なので今回は、その時にお勧めしていた通り、「ドライブベルト」などの消耗部品の交換でお越しを頂きました。

「ドライブベルト」を交換するにあたり、ドライブフェイスやドリブンフェイスなどの駆動系パーツを分解して、今回も各部を詳細に点検いたしました。

まだ2万キロなので「クラッチシュー」もたっぷり残っておりましたが、やはり「ウエイトローラー」は減っちゃってたので、今回は「ドライブベルト」に「ウエイトローラー」と「スライドピース」も加えて交換しました。
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新車から初の「ドライブベルト」交換を終え、次に「エアフィルター」と「点火プラグ」の交換を
20170927_05行いました。

こちらは新車から2回目の交換となりましたが、やはり1万キロ毎くらいの交換がベストのようで、「エアフィルター」の汚れや「点火プラグ」の減り具合からすると、ちょうど良い交換タイミンングだったようです。

最後にフロント「タイヤ」を交換いたしました。

こちらは減りも然ることながら偏磨耗と硬化が酷く、4年以上経過しているのでヒビ割れも多発しておりました。
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純正装着のブロックタイヤ「KENDA」は、減ってくるとワニの背中のように、溝のエッジが羽根状に摩耗してきます。
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なので今回もブロックのきつくないタイヤで「ML32」を使うつもりでしたが、なんと廃盤のようだったので、今回は同じ「BRIDGESTONE」の「B01」に換えて試してみる事にしました。

毎度有り難う御座いました。

ドライブベルトは消耗部品なので何時かは交換しないと最後には必ず切れてしまいます。

タイヤみたいに溝が減ってきたので気をつけて乗ろうとかはできませんし、切れてしまうとパンク修理みたいに応急修理はできないので、その場で立ち往生したり走行中に切れると危ない目に会いますので、それを未然に防ぐには定期的にベルトを交換する必要があります。

スクーターにお乗りの方は切れる前の予防整備として、必ず定期的(2万キロ前後又は4年毎)なベルトの交換をお勧めいたします。

心当たりの方!早めに交換してくださいネ!

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2017年9月26日 (火)

CR250

http://latestmxvideos.com/index.php/2017/08/18/honda-2018-2-strokes-officially-announced/
20170926_01_2

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2017年9月24日 (日)

おみやげ 63

先日「インフルエンザ」で休みました。

開店以来14年近く経ちますが、傷病による欠勤は初めてでした。
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木、金の2日間は熱が39.5°まで上がりました。

金曜日の一日だけ休み、昨日(土曜日)から仕事しております。

今日(日曜日)その事を聞きつけた<ヤス坊さん>から、「ユンケル」を差し入れて頂きました。

<ヤス坊さん>は何時も優しいネ!

20170924_02夕方<ケンちゃん>が「GPZ900R」で来店しました。

「DUCATI」の<コ○○ダさん>と一緒に、「箱根」まで行ってきたようです。

なんと20数年振りのツーリングだったようで、お土産(和菓子「菜の花」)買って来てくれました。

美味しく頂きました。

今年こそ走りに行く決意で「タイヤ」も交換を済ませておりましたが、本当に走りに行ったんですネ!

おっさん達の復活して行く姿に、勇気づけられます。
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他にも紹介しきれないお土産が各地から沢山届いております。

その都度ブログでご紹介出来ずに申し訳ないのですが、何時も皆様方のお心遣いには大変感謝しております。

毎度有り難う御座いました。

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2017年9月23日 (土)

スマートディオ 加速不良!

加速不良の「Smart DIO」でした。

原因が判らず数日が経ちました。

もちろん燃料系、点火系、駆動系と、考えられる部位は全てチェックしましたが、決定打は見つかりませんでした。

頭の中を一度リセットして一から見直そうと、何気に「エアークリーナーボックス」を外して眺めていたところ、「エアーフィルター」の収まる壁の一部が歪んでおりました。
20170923_0120170923_02
この歪みの隙間から「エアーフィルター」を通さず、空気を吸い込んでいるようです。

20170923_03しかも「エアーフィルター」の周りに本来は付いてる筈の部品「ホルダー」が、付いておりませんでした。

一見ちゃんと「エアーフィルター」も付いているように見えたので、見逃していました。

結果的に歪んだ「エアークリーナーボックス」の外側「カバー」の交換と、無くなってた「ホルダー」を付けて修理は完了いたしました。

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2017年9月22日 (金)

Z1-125 タイヤ交換!

20170922_01このお客様とも7年以上のお付き合いになります。

この「Z1-125」に関しては、’13年に、それまでお乗りの「GT125」から乗り換えを頂いたもので、今年で新車から5年目に入りました。

この度は後輪「タイヤ」の交換でお越し頂きました。

後輪「タイヤ」は1万3千キロで2回目の交換でしたが、今回も交換するのを少し引っ張り過ぎたようで、ツルツルに減っておりました。
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次回はもう少し早めの交換をお願いしたいのと、前輪「タイヤ」に関しては一度も交換してないので、こちらも早目の交換をお願いします。

毎度有り難う御座いました。

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2017年9月21日 (木)

NEW CB150R

「CB150R ExMotion」 

https://young-machine.com/2017/09/08/1442/

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東京モーターショーオフィシャルサイト ⇒ http://www.tokyo-motorshow.com/
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2017年9月20日 (水)

GT125 ドライブベルト交換!

20170920_01このお客様とも6年以上のお付き合いになります。

この「GT125」に関しては’13年に、それまでお乗りの「GRANDAXIS」から乗り換えを頂いたもので、今年で新車から5年目に入りました。

この度は走行距離が2万3千キロを超えたので、「ドライブベルト」の交換でお越し頂きました。

「ドライブベルト」を交換するにあたり、ドライブフェイスやドリブンフェイスなどの駆動系パーツを分解して、今回も各部を詳細に点検いたしました。
20170920_02 20170920_03
まだ2万キロなので「クラッチシュー」もたっぷり残ってましたが、やはり「ウエイトローラー」は減っちゃってたので、今回は「ドライブベルト」に「ウエイトローラー」と「スライドピース」も加えて交換しました。
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これでまた加速良くなると思いますヨ!

毎度有り難う御座いました。

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2017年9月19日 (火)

スマートディオ ACGスターター交換!

20170919_01セルフスタート不能の「Smart DIO」でした。

「スターターリレー」ばかりがカチカチ鳴って、「バッテリー」は元気なようですが、一向に「スターテングモーター」の動く気配が有りませんでした。

キックでは1発始動できてエンジンも調子イイようなので、電装回りを調べて行きました。

回路的にも問題なく、「コントロールユニット」も大丈夫そうでしたので、「ラジエター」を外してから、その奥の「A.C.G.スターター 」を外して診たところ、「A.C.G.スターター 」の一部が焼損しておりました。
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原因が判明したので、「A.C.G.スターター 」を新品に交換して、修理を完了いたしました。

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2017年9月17日 (日)

シグナス 整備!

20170917_01シグナスにお乗りのお客様から、「エンジンオイル」の交換を頼まれました。

バイクは’07年式の「CYGNUS-X」で、お客様は近所にお住まいのようでしたが、当店には初めての方でした。

5万2千キロ近く走る車両でしたので、軽く車体回りを診てあげたところ、フロントの「ブレーキパッド」と「タイヤ」が交換時期でした。

20170917_02_3この事をお客様に説明しながら序に聞いてみたところ、「点火プラグ」や「エアフィルター」なども換えた記憶が無いらしいので、今回はこれら部品を全て交換させて頂く事になりました。

「タイヤ」は減りと云うより偏磨耗と硬化が酷く、どうも3年以上は経過している古いもののようで、ヒビ割れが多発しておりました。

「ブレーキパッド」は、キャリパーのスライドピンが固着して片効きしていたようで、ピストン側ばかりが酷く減って摩擦材が無くなっておりました。
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こちらは「ブレーキパッド」を交換の際に、摺動部を綺麗にクリーニング後、新しいグリスを封入してあげ、正常に作動するようにして組み上げておきました。

やはり「点火プラグ」は1万や2万キロどころじゃ無さそうで、中心電極は半分くらいに減っておりました。
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これでエンジンは調子悪くなかったのかな・・・・・?

同様に「エアフィルター」もそうとう長い距離を交換してなかったようで、長年の埃が堆積して真っ黒に汚れきっておりました。
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このまま走り続けていれば、明日にもエンジン不調を起こしていたかも知れません。

このタイミングで整備出来て良かったと思います。

また何かあればご相談ください。

有り難う御座いました。

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2017年9月16日 (土)

トライアル世界選手権!

最終戦を待たずに<トニー・ボウ>が、
アウトドアで前人未到の11連覇を達成!

http://www.honda.co.jp/WCT/race2017/rd07/?from=cattopnews

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Montesa COTA4RT

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2017年9月15日 (金)

レッツ2エンジン不調!

20170915_01レッツにお乗りのお客様から、エンジン不調の訴えで修理を頼まれました。

雨天走行中にエンストしてから、エンジンの始動性が悪くなったそうです。

バイクは’07年式の「Let's2」で、お客様は近所にお住まいのようでしたが当店には初めての方でした。

メーター積算計は千3百キロ程度しか刻んでませんでしたが、実走行は2万キロ以上は走っているようで、新車で購入後10年ほど経ってるバイクのようでした。

その間まともな整備は一度もした事が無いと云う事だったので、この段階で一番怪しい「点火プラグ」を診たところ、やはり長年交換してなかったので「点火プラグ」の電極は堆積物で埋まってました。
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当然プラグは新品に交換させて頂き、結果エンジンの始動性も回復いたしましたが、雨天走行中のエンストがきっかけのようでしたので、一応念の為「キャブレター」のドレンも排出しておきました。

この流れで「エアフィルター」の方も点検させて頂いたところ、やはりこちらも長年交換してなかったので、ボロボロに劣化しておりました。
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一先ずエンジン不調が治ったので、この「エアフィルター」と完全に死んでる「バッテリー」も新品に交換させて頂き、全ての作業を終えました。
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有り難う御座いました。

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2017年9月14日 (木)

カゼ50 タイヤ交換

20170914_01このお客様とも彼此9年近くのお付き合いになります。

この「X'pro風50」に関しては’12年に、それまでお乗りの「DIO」から乗り換えを頂いたもので、今年で新車から4年が経ちました。

この方も年に1回は欠かさず来店され、必ず「点検」を受けて頂くお客様です。

今回も「点検」と「エンジンオイル」の交換でお越しを頂きましたが、1年前には24ヶ月「点検」を受けて頂いているので、今回は新車から4回目の1年「点検」として、12ヶ月「点検」を実施させて頂きました。

点検の結果は距離も1万キロを丁度超えたところだったので今回は新車から初となる「点火プラグ」の交換と「エアフィルター」に、油脂類としては「ミッションオイル」の交換もさせて頂きました。
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それから今回は前後の「タイヤ」も交換させて頂きました。

この数ヶ月「タイヤ」が非常に滑り易くなって来ているようで、お客様自身バイクに乗ってて大変不安なようでした。

「タイヤ」の溝は換えるほど減っておりませんでしたが、新車から4年以上経ってかなり固くなっているようで、細かいヒビ割れも出始めていましたので、危険と判断し交換させて頂きました。
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最後に「エンジンオイル」の交換をして、全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

タイヤは材質であるゴムの性質上、空気中のオゾンや紫外線の影響を受けて、距離だけでなく時間の経過でも劣化が進んで行き徐々に固く硬化して行きます。

そして柔軟性が無くなり亀裂が発生したり、内部からも劣化が進みますので、タイヤ溝が残っていても通常は3年毎の交換が推奨されています。

危険ですので古いタイヤは早めの交換をお願いします。

只今!タイヤ交換特価セール中です。 (足回りの総合点検サービス付きです。)
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在庫の無いタイヤでも、注文翌日には入荷しますので、宜しくお願いいたします。

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2017年9月13日 (水)

フォルツァ ブレーキ異音!

フォルツァにお乗りのお客様から、リヤ「ブレーキ」異音の訴えがありました。
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特に制動時にはガシャガシャするようです。

4万8千キロほど走る’05年式「FORZA Z Special」で、近所にお住まいの方のようでしたが、当店には初めてのお客様でした。

早速「ブレーキ」を診させて頂いたところ、案の定「ブレーキパット」の残量が全くありませんでした。

「ブレーキディスク」や「ブレーキキャリパー」の方も心配でしたが、一先ず「ブレーキパット」だけ交換する事になりました。

20170913_02恐る恐る「ブレーキパット」を外してみたところ、やはり摩擦材が完全に無くなり台座の地金まで出ておりました。

摩擦材が無くなった分「ブレーキキャリパー」の「ピストン」は出切ってしまい、腐食と汚れが堆積しておりました。

この「ピストン」を押し込まないと新品の「ブレーキパット」をセット出来ないのですが、このままでは当然ダメなので可能な限り「ピストン」を磨いてあげました。

この状態からすれば恐らく「ブレーキ」のメンテなどは長年やってないでしょうから、「ピストン」だけでなく「ピストン」の作動を制御している「シール」の劣化なども非常に心配でしたが、なんとか「ピストン」回りのクリーニングと潤滑で「ブレーキ」は正常に作動いたしました。

20170913_03「ブレーキディスク」の方もガリガリにキズだらけになっておりましたが、こちらも軽くローター面を磨いてあげて処置しておきました。

無事に「ブレーキパット」は交換できましたが、こんな状況なので「ブレーキ」の効きの悪さや異音は多少残ると思います。

できれば「ブレーキディスク」の交換や一度「ブレーキキャリパー」もOHする事を勧めします。

有り難う御座いました。

「ブレーキ・パッド」の使用限度は一般にパッドの摩擦材表面に刻まれた「磨耗限度溝」までで、摩擦材の残量で2mm以下になったら交換と云われてますが、実際にはパッドは片減りしますので、見た目は2mm以上あっても見えない反対側が1mm以下と云う事もありますので、3mmくらいになったら早めに交換しちゃた方が安心に思います。

ブレーキから<カシャカシャ>と異音が出始めてからでは遅いので、皆さんも定期的にブレーキの点検を行うようにして下さい。

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2017年9月12日 (火)

THE ALL-NEW 2018 CRF250R

2018 Honda CRF250R

https://powersports.honda.com/2018/crf250r.aspx

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2017年9月10日 (日)

リード125 ブレーキ液交換!

「LEAD125」にお乗りのお客様から、「12ヶ月点検」の依頼でした。

この「LEAD125」は’14年に販売した車両で、今年で丁度2年になるところでした。
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なので今回は「12ヶ月点検」の序に、「ブレーキ液」の交換もお勧めして実施いたしました。
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まだ新車から2年ですし、走行距離も8千キロを超えたくらいでしたので、特に不具合も発見されず、最後に「エンジンオイル」の交換を行い作業を終えました。

毎度有難う御座いました。

「ブレーキ液」は空気中の水分を徐々に吸収し沸点が下がります。

沸点の低いブレーキ液を使用しハードなブレーキングを続けると、ブレーキ液の一部が気体に変化して、ブレーキが利かなくなるベーパーロック現象を引き起こし大変危険です。

またブレーキは吸湿すると粘土が増加しブレーキの操作性を悪くすると共に、その水分がブレーキ各部に使用されている各種金属を腐食します。

その結果、ピストンの戻りが悪くなったり、引きずりの原因にもなります。

通常は2年毎くらいに行えばOKですが、ブレーキ・タッチに違和感があったり液が汚れて来たら時間に拘らず早めの交換が望ましいです。

特にハードにブレーキングする方などは、早めにお願い致します。

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2017年9月 9日 (土)

グラデウス 車検

20170909_01<シゲちゃん>の「GLADIUS650」が車検でした。

この数年<シゲちゃん>も忙しいようで、2年前の車検からも千キロくらいしか走っておりませんでした。

なので今回は特に交換時期となる消耗部品もなかったのですが、車検を通す上では1ヵ所だけ交換を必要とする不具合が見つかりました。

<シゲちゃん>の「GLADIUS650」は、もともと社外のLED「ウインカー」に換装してありますが、その「ウインカー」のフロント右側がダメでした。

9連のLEDのうち真ん中の3つが点灯せず、このままでは車検に通らないので交換させて頂きました。
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油脂類としては車検毎(2年毎)に行っている「ブレーキ液」の交換と、距離は走っておりませんでしたが、1年半ほど換えてなかった「エンジンオイル」を交換して全ての作業を終えました。

毎度有り難う御座いました。

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